Aftonbladet – 24 januari 1865, sida 2

tat af den 25 Juli 1840 och dekret af den 29 Dec. 1855; För danska fartyg erlägges 1 fr. par tonneau, enligt traktat af den 9 Febr. 1842 och dekret af den 25 Juni 1864: För portugisiska fartyg erlägges 1 fr. par tonneau, enligt traktat af den I Mars 1853; Ryska och finska fartyg äro fria, enligt traktat af 1846 och dekret af den 14 Juni 1847; Belgiska fartyg äro fria, enligt traktat af den 1 Maj 1861 och dekret af den 6 Aug. 1863: Italienska fartyg äro fria, enligt traktat och dekret af den 13 Juni 1862; För tyska tullföreningsstaternas fartyg er lägges I fr. par tonneau från och med den 1 Juli 1865, enligt traktat af den 2 Aug. 1862; För svenska och norska fartyg erlägges 4 fr. 50 c. par tonneau. Då en tonneau anses lika med två femtedels svår läst, moisvarar algiften 7 rdr 88 öre per läst. Turkiska och grekiska fartyg torde ej be. söka någon annan fransk hamn än MarseilleDe äro der, enligt bestämmelse af är 1815, fria från tonnage-afgift. Det af Dagligt Allehanda anmärkta misstag, att 556 franska fartyg år 1863 ankommit till Sverge, härrörde af ett sedermera rättadt trycktel i den tabell hvarifrån uppgiften var hemtad. Oberoende häraf kan det dock med visshet antagas, att årligen mer än tusen franska fartyg hädanefter skulle kunna påräkna fraktförtjenst genom varutransport från Sverge och Norge, derest ej tonnage-afgiften nedsättes i Frankrike för svenska och norska fartyg. År 1863 anlände 269 franska fartyg till Sverge och 575 till Norge. Sammanlagda antalet utgör således 844 fartyg år 1863. Under de sist förflutna åren har antalet ökats med 45 procent årligen i medeltal. Det bör dertöre förmodas, att omkring 1200 franska fartyg besökt de förenade rikena sistlidet år och att antalet skulle, under enahanda förhållanden, uppgå till omkring 1700 inneva rande år. Att, såsom Allehanda förmäler, Sverges export till England numera är vida betydigare än Sverges export till Frankrike är visserligen ovedersägligt, men deraf följer ingalunda att Sverges direkta skeppsfart ull England skall proportionaliter hafva ökats ångt mer än den direkta skeppsfarten till Frankrike. Värdet af exporten till England rar på de sistförflutna 20 åren stigit med 35 procent och värdet af exporten till frankrike med 235 procent. Under samma idrymd har Sverges direkta skeppsfart till rankrike minskats med 25 procent, oaktadi len betydliga tillökningen i export, hvarmot den direkta skeppsfarten med svenska artyg till England ökats med 364 procent. denna fart hafva de svenska fartygen såedes icke utträngts af andra nationers, ej ns af engelsmännen, som torde vara farigare konkurrenter än fransmän till sjös. lan bör derföre hoppas att de svenska farygen skola återfå sin behöriga endel i vanrörelsen från Sverge till Frankrike i samma nån som den orimligt höga tonnage-afgiften edsättes och om dilferentialtullen för lasten örsvinner. De: måste vara at lika, om ej f större vigt för Sverge att dessa afgifter edsättas för de norska fartyg, som erforras för den svenska exporten. Skeppsfaren är blott ett redskap åt handeln och förelen at billiga transportmedel erkännes nuera allmänt.? —