Aftonbladet – 4 oktober 1864, sida 3

Några anteckningar om ångbåtsfarten i Sverge, före år 1840. ) SS (Slut 7. gårdagsbl; På bröderna Carlsunds lilta varf Kolboda, vid Kalmar, byggdes omkring 1836 tvenne fartyg, hvaraf ritningen till det ena, Thörshälla, var af den särdelesskicklige, men lika anspråkslöse och blygsamme löjtnant Engel vid konstruktionskåren, och det andra, Norrland; efter ritning ef kapten O. Carlsund. Thorshäla, som -fiek balansmaskiner från Owens verkstad, var ett godt fartyg, och gick under 12 år mellan staden med detta namn och Stockholm, hvarefter det för-byggdes;. Norrland, som fick af kapten Carlsunds direkt. verkande maskiner från Motala, var äfven ett godt fartyg, och började 1837 göra resor millan hufvudstaden öck de törrländska hamnarne, hvarmed det länge fortfor. : tom Norrland konsiruerade kapten Carlsund vid denna tid ångfartygen Uleåborg och Freja. Det förstnämnda gick först mellan Stockholm och Finland, men var för litet (det hade blott 20 hästars maskiner) för denna fart, hvarföre det blott användes mellan de finska kuststäderna, och omdöptes dervid till Union. Freja byggdes för farten på Upsala, fick 60 hästars maskiner, men var så hög och, i följd deraf, rank, då den hade många passagerare, att den var föga omtyckt, hvarföre den 1845 upphörde med resorna R Upsala, ombyggdes och kallades Carl 1X samt användes sedan mellan Göteborg och hamnar vid Wenern. 5 Etter dessa fartygs byggande konstrucerade kapten Carlsund en större ånghåt, Örnsköld, som. byggdes på varfvet i Kalmar, och erhöll Caärlsundska maskiner, tillverkade vid Owens verkstad. Detta fartyg vär för sin tid ett, till både skrof, inredninh och maskiner, utmärkt fartyg.. Det gick på Norrland, och fördes de första åren af konstruktören sjelf... Det fortsatte sedermera sina turer på nämnde farvatten, der det höll ut i nära 25 år. Då det icke är meningen att föra dessa uppgifter längre än inom gränsen af -de första 20 åren från ångfartygs användande i vårt land, och då det skulle blifva alltför vidlyftigt att här upprepa alla dö efter denna tid tillkomna svenska ångfartyg, så torde här endast böra nämnas, att. kapten O. Carlsund gjort sig ett sådant namn såsom fartygsbyggare och ängmaskin-konstruktör, att han, uten tvifvel, i dessa afse enden är den största man, som någonsin funnits i vårt land.År 1843 öfvertog han Motala mekaniska verkstad, Der konstruerade han, till en början, flera ångfartyg, som såldes till Ryssland, så de första svenska propellerångfartygen Jönköping och Linköping, så alla på sednare tider för flottans räkning beställda ångmaskiner o.s.v. Hans konstruktioner kunna icke räknas i snuset än bundratal. De s.ck. Carlsundska ma: skinerna efterföljdes af-de omtyckta Init donfabrikanterna ?Humphrey, Tennantand Dykes?. Vid Pariser-expositionen 1855 gjorde en af hans maskiner stort uppssen: de, och vid expositionen i Loudon 1562 tilldelades Motala verkstad medaljen-i:guld för dess arbetens utmärkta beskaffenhet. . Det var en tid, då ingen anvanp verksted än Motala anlitades i vårt land, hyllket, på samma gång det var en heder för dess före: ståndare, och en fördel för dess egare, dock icke kunde anses. vare byttigt för landet. Detta förhållande är numera förändradt, öeh andra mekaniska verkstäder börja att ) SeA. B. nr 225490.