feri. Det synes som om han vid något tillfälle, då passagerarne helt hastigt rusat öfver åt ena sidan af fartyget, i ifvern, att ingen olycka derigenom skulle ske, hade användt alltför häftiga ord och åtbörder.. Detta retade en del af passagerarne i hög grad, och då kaptenen, i första hettan, vägrade avt göra någon ursägt, gjorde de sig färdiga att binda honom tilldess han gjort afbön. Men Hammarsten kommenderade genast:? Stopp maskin?! hvilket kommando också genast åtlyddes. Fartyget blef nu liggande envist stilla på en stor fjärd, tilldess de upproriska sinnena hunnit lugna sig, hvarefter förlikning uppgjordes och resan fortsattes. Den at Föreningen började farten på Nyköping, hvilken afbröts då detta fartyg tillsammans med Ormen Länge började gå på Norrköping, gaf baron Knorring anledning att föranstalta om byggande af ett nytt fartyg i stället för Föreningen. Detta blef Ellida, som år 1827 började sina turer på Nyköping. Fult, föga snabbgående och alltid osyggt, paddlade det under 27 år fram och åter på Sverges östra kust och utsträckte slutligen sina resor ända upp åt Norrland, der det fick sin bane. Under 18354 års blockad af Finland skulle det göra en fördelaktig frakt dit, men hindrades af en engelsk ängfregatt, som tog det på släp och bogserade den gamla skutan läck. Väl reparerades hon åter och gjorde följande år ännu några resor åt de norra örterna, men råkade en natt ut för hårdt väder och kom med plats in i en hamn, der hon sjönk. År 1830 byggde brukspatron Owen ångfartyget Oscar, afsedt till fart på Gefle. Det var så stort, att det icke kunde komma ut ur Mälaren genom Södersluss (som då icke var ombyggd), utan fördes utför strömmen under Norrbro, hvarvid det stötte på grund och var ganska illa ute. Dess tillvaro blef icke lång, ty ett par år derefter, då det en afton lagt till vid slottskajen i Stockholm, råkade det följande morgon i brand; hvilken icke kunde släckas, hvarföre, på dåvarande kommendörkapten von Sydows råd, det höggs hål i bogen, så att fartyget sjönk. (Forts.)