Aftonbladet – 16 september 1864, sida 2

tockholm kl. 10: 36 f. m. jernvägstid, motvarande kl. 11 f. m. Stockholmstid, då det kulle anlända till Jönköping kl. 9: 15 e. m. amt fortsätta följande dagen kl. 6 f. m. från önköping och ankomma till Malmö kl. 1: 30 ftermiddagen. I sammanhang härmed skulle dels ett snälläg afgå från Falköping vid Stockholmstågets nkomst dit kl. 7 e. m. och ankomma till Göteorg kl. 10 e. m. samt ett dylikt tåg afgå från töteborg kl. 4 e. m. och möta nedgående Stockolmståget i Falköping kl. 6: 50 e. m., för att ill detsamma aflemna post och passagerare för Malmölinien. Denna anordning medför för Stockholm förlelen, att den post, som ankommit aftonen förut ch då kan utlemnas, äfven torde kunna bevaras till följande dagen kl. 11 f. m., och för 3öteborg fördelen, att södra posten, som ankommit kl. 12: 15 på middagen och genast ör kunna utlemnas, möjligen kan besvaras till el. 4 e. m., då tåget till almö från Göteborg skulle afgå. Deremot tillskyndas genom samma anordning både Stockholm och Göteborg den afsevärda lägenhet, att posten från Stockholm och öfra lelen af landet till Göteborg ankommer så sent, att hvarken bref eller tidningar der kunna samma afton utdelas, på sätt för närvarande eger rum. Anses nu denna sistnämnda olägenhet af mera betydenhet än de ofvannämnda fördelarne att med omgående tåg kunna både i Stockholm och Göteborg besvara den utländska och södra inrikesposten, så kan planen så förändras, att det nuvarande nedgående snälltågets afgångstid från Stockholm bibehålles kl. 6: 36 f.m. jernvägstid, eller kl. 7 Stockholmstid, och likaså ankomsttiden till Göteborg kl. 6 e. m., i hvilket fall samma tåg skulle på dagen fortsätta till Alfve stad, dit detsamma kan ankomma omkring kl. 9 e. m. och derifrån fortsätta följande morgon, för att kl. 10 å 11 f. m. inträffa i Malmö. Härigenom underlättas äfven postföringen med ångbåtar under vintern på Lilbeck, emedan dessa få så mycket tidigare afgå från Malmö, och post samt resande kunna äfven hinna till Köpenhamn samma dag före börstimman. I sådan händelse skulle ett snälltåg afgå från Göteborg ungefär kl. 12, för att i Falköping möta det nedgående Stockholmståget och dit aflemna post och passagerare för södra linien, samt genast återvända med Stockholmsposten och de passagerare som ämna sig till Jöteborg. Det är öfver dessa alternativer för det nedgående snälltåget som trafikstyrelsen isynnerhet önskar erfara vederbörande affärsmäns åsigter. I första fallet åtgår för brefbefordring till Hamburg från Stockholm 47!(2 och från Göteborg 42!2 timmar samt enligt det sednare alternativet 4 timmar längre tid, hvilket sistnämnda uppehåll dock möjligen är en mindre olägenhet än den, att de norra posterna till Göteborg ej kunna derstädes utdelas samma afton som de ankomma. Enligt det i Göteborgstidningarne framställda förslaget att ett nedgående posttåg skulle afgå från Stockholm på eftermiddagarne och ligga öfver natten i Hallsberg samt snälltåg till Malmö afgå från Göteborg och Hallsberg kl. 6 f. m., hvilka skulle ankomma till Malmö omkring kl. 7 e. m., och som dessutom förutsätter det nuvarande Stockholm—Gsteborg-snälltågets bibehållande, skulle Stockholmsbref till Hamburg behöfva 55!2 och Göteborgsbref 40!2 timmar, men måste de sistnämnda dock i allmänhet vara inlemnade på posten aftonen före tågets afgång, då deras liggetid på posten ökas med 9 å 10 timmar. Härtill anser jag mig böra tillägga, att kongl. generalpoststyrelsen anser det andra alternativet för de nedgående tågen för närvarande förtjena företräde, emedan derigenom ingen förändring af de nuvarande bantågens gång på vestra stambanan och linien Falköping—Jönköping erfordras. Stockholm den 8 September 1864. C. 0. Troilius, Chef för Statens jernvägstrafik.