Aftonbladet – 29 juli 1864, sida 2

med väsentligen större dimensioner än den nuvarande. För att undanrödja farhågorna för uppstående svårigheter då fartyg skulle passera jernvägsbron, utvecklade öfverste Ericson utförligt inför hufvudstadens affärsmän huru, genom anläggningen af en dragbro längs södra landet, från Ragvaldsbro till Slussholmen, det icke blott skulle gå lätt och hastigt för sig att passera genom jernvägsbron, utan äfven att passerandet till och från slussen skulle genom denna anläggning blifva betydligt lättare än för närvarande. Nåväl, ijernvägsstyrelsens förändrade plan för arbetets utförande hafva broöppningarne blifvit förflyttade från brons södra ända till midten af densamma, och dermed har, så vidt vi kunnat fatta, äfven förfallit hela planen med denna draghro, som tjenade såsom ett så vigtigt argument mot gjorda invändningar. På samma sitt ha stadsfullmäktige nu låtit sig nöja med jernvägsstyrelsens lösa försäkran, att en framtida förändring af broöppningarne kan utföras utan afbrott i trafiken, hvarken 4 jernbanan eller genom broöppningarne — en försäkran, som enligt ganska insigtsfulla personers omdöme innefattar rätt och slätt en orimlighet. Men hvad betyder väl det? Sammanbindningsbanans mångfaldiga välsignelser ha nu en gång blifvit en trosariikel, och om man för deras ernående fyller våra hamnar, stänger vära farleder och ställer en för hufvudstadens trafik betungande. kanske förlamande trafiktaxa i perspektiv. så gör det mindre än intet. Sammanbind: ningsbanan kommer till stånd och detta ä nog.