Aftonbladet – 15 juni 1864, sida 2

— I Nerikesya Allahanda skrifves: Häromdagen Igåfvo vi våra läsare att Sparreholmsgodset, phvars egor statsbanan förlagt en sin station kickar spanmål på landsvägen till Strengnäs, : derifrån med fartyg befordras till Stockholm. Någonting på t och vis likartadt har i det dagar blifvit oss bekant. En person här i om behöfver ett betydligare belopp stenkol, gra tusen tunnor. Af erfarenhet vet han, att de frakt från England till Göteborg kosta omng 7 pund sterling per keel, men från England : Stockholm 11 pund per keel. Då dertill koper att kolen i Stockholm måste omlastas på ndre fartyg för att gå till Schebäck och dertvensom 1 Hjelmare kanal betungas med åtskga aftgifter, hvarefter slutligen deras inlastandoeå Schebäcksjernvägen och frakande till Öro är oproportionerligt dyrt, så synes orimligara att tänka på kolfrakt från t. ex. Hull fer Stockholm, Hjelmare kanal, Schebäck tillrebro, hvilken plats är med jernväg beqvämtrbunden med Göteborg. — Mannen, som belver stenkolspartiet, har också vid jernvägen föågat sig om billigaste fraktpris och fått till ir, att yttersta medgifvande, som för ett stort rti kunde beviljas, vore ett fraktpris från Gborg till Örebro af 40 öre centnern. Dåhsnu gör sina beräkningar, befinnes att en tunvstenkol befraktas den länga omväg, som här ofri angi för åtminstone 17 öre billit pröid Oreb jernvägsstation, än om den ditföreaed jernväg direkt från Göteborg. om till samma ämne utgör efter annan finner sin r mellan Schebäck och vägen lida synnerligt