Aftonbladet – 10 oktober 1863, sida 2

— Nadars luftbalong Le Geant uppsteg i söndags den 4 Okt. kl. 5 e. m. från Champde-Mars i Paris i närvaro af en oräknelig menniskomassa, som infunnit sig till det ovanliga skådespelet, Visserligen hafva vi, säger Gustave Claudin i Le Moniteur för följande morgon, förut sett ballongfärder, men här var fråga om ett alldeles nytt experiment, här voro proportionerna så gigantiska, det lilla boningshus ballongen medförde till resp. passagerares beqvämlighet ovanligt, med ett ord allt var egnadt att mer än annars spänna den allmänna nyfikenheten. Le Geant är den största baliong som är känd i aörostatiska annalerna. Den består af två ballonger, den ena tätt slutande till andra för mera styrkas skull, af utsökt hvitt siden och sydda för hand med dubbla sömmar. Hvarje ballong innehåller 118 sidenlängder; hvardera 45 mötres (1 måtre — 1 aln 16 tum) lång. Vidare består aörostaten af en mindre ballong, kallad Compensateur, fästad under den stora, för att upptaga dess öfverflödiga gas. Le Gåant kan och bör, säger hr Nadar, bära en tyngd af 90 centner. Ballongens hela höjd uppnår, om ej öfvergår, 69 mötres eller 14 måtres mindre än Nötre-Dames torn. Till hela ballongen; ha ätgått 20,000 mötres siden. Gondolen består af två Svåningart (rer. de-chauså och plateforme). Dess böjd och bredd utgöra resp. 3 mötres, 30 centimåtres samt 4 mötres, dimensioner som visserligen bjert afsticka mot den tyngd aörostaten skall bära, men hvilka betingats af vilkoren för nedstigandet. Den är fästad vid hufvudballongen med tjugo tåg samt har under sig fyra starka hjul, hvarjemie den är öf. verdragen med tjock kautsehu, så att den ej kan sjunka ifall man skulle komma ji vafvet. Rez-de chaussån är indelad i sox rum med tre sängar, ställda ofvanpå hvarandra, i fyra af dessa; de öfriga rummen upptagas af förråder, fotograf inrättning. tryckeri m. m. För passagerare är ett reglemente utfärdadt, och ur hviket vi meddela följande: 1. Hvarjo passagerare måste på sitt hedersord förbinda sig att noga följa reglemeoiets EFTER ET SYLT INGOT JETS RU ST SYST TT TSVF Ar