Aftonbladet – 27 februari 1863, sida 5

FFF NRRRNRRRERE— al sammanställning af åtskilliga afstånd medI delas: Om man antager Porla såsom en centralpunkt för svenska jernbansnätet, så befinnes afståndet derifrån till norska gränsen vara 19,72 mil samt från gränsen till Christiania 12.10 mil, tillsammans således 31,91 mil. I det sönderfjeldske eller centrala Norge, d. v. s. Christiania stift, finnas följande jernvägar och inre segelleder: Jernbanan från Christiania till Eidswold vid södra ändan af sjön Mjösen (6 mil); ångbåtsled på Mjösen till dess norra ända vid Lille Hammar (97, mil), som vidare kan förlängas en mil på vägen genom Guldbrandsdalen till Frondhjem; jernväg fjfrån Store Hammar (ungefär midt på Mjöt) sens östra kust) österut till Elverum vid Glommen (3 mil), hvilken flod delvis befares med ångfartyg; vidare är under byggnad samt blifver färdig detta år jernväg Ifrån Lillströmmen (vid Eidswolds-banan 2 mil norr om Christiania) längs Glommen Jtll Kongsvinger (7 mil). Tager man åter I Porla till utgångspunkt, så får man fölIjande afstånd: Porla till gränsen 19,12 mil, gränsen till Lillströmen 10,:9 mil, Lillfi strömen till Eidswold 4,17, Eidswold till I Lille Hammar 9,:5 mil, eller tillsammans I från Porla till Lille Hammar 43,s3 mil. Från Porla öfver Store Hammar till ElyeIrum blir 35,72 mil. ) Från Porla till Stockholm är 20,ss mil, från Porla till Göteborg 21,96 mil och från Porla till Malmö 46,66 mil. Hela afståndet från Christiania till Stockholm blir såTledes 52,96 mil samt från Christiania till Nalmö 78,57 mil; den sednare banan blir under vintern utvägen ftån Norge till det öfriga Europa. Den nordvestra banan sammanbinder således hela Skandinaviens nät af jernbanor och inre segelleder till ett gemensamt helt och förenar Norges folkrikaste och bäst odlade provinser, de kring Christianiafjorden Mjösen samt Wormens och Glommens dalar, med de likartade landskapen i mellersta och södra Sverge. Den nordvestra stambanans -vigt ur politisk, social, militärisk och ekonomisk synpunkt torde följaktligen vara fullt ut lika stor, som någon annans i Sverge. Icke dess mindre har man temligen länge dröjt med dess påbörjande. Om äfven orsaken härtill delvis legat i nödvändigheten, att först fullborda de allra vigtigaste banorna för Sverges inre förbindelser och att sammanbinda dess tvenne största städer, så kan man å andra sidan ej neka, att de högre politiska skälen fått vika för de enskilda intressena, hvilka i afseende på nordvestra banan blott varit representerade genom Wermlands-intresset, som återigen vid riksdagarne på långt när ej lyckats göra sig gällande till den grad, som många andra, hvilka ej haft vigtigare skäl att anföra. Men nu synes tiden vara inne att med kraft och allvar gripa verket an med den nordvestra banans byggande samt att icke alltför länge draga ut på tiden med dess fullbordande. Vi böra icke glömma, att norrmännen redan för flera år sedan gått oss till mötes med åtgärder, som borde manat till efterföljd. Redan år 1855 verkställdes af dem undersökningar angående föreningsbanans lämpligaste rigtning i öfverensstämmelse med den svenska. Är 1860 ställde norska storthinget till reges ringens disposition 1,200,000 rdr för att användas till påbörjande af en jernvägslinie från Kongsvinger till gränsen af Sverge, under vilkor att arbetet icke finge börja innan riktningen af en derintill slutande svensk jernbana blifvit slutligen bestämd. Oaktadt vi ingenting gjorde för att begagna oss af detta vänliga anbud, samt hvarken fattade något beslut om riktning och innu mindre beviljade några medel till en föreningsbanas byggande, har norska regeringen dock ännu en gång genom skrifvelse af den 6 Maj 1862 erbjudit sig att af det samma år sammanträdande storthinget äska samma anslag med vilkor, att om äfven ej atsigt vore för handen, att jernvägen p svenska sidan om riksgränsen kunde komna att under. nästa statsregleringsperiod påbörjas, norska regeringen åtminstone nåtte sättas i kännedom om den punkt på iksgränsen, der de båda banorna kunde komma att sammanbindas, helst det icke fore att betvifla det storthinget, allenast lenna punkt vore slutligen bestämd, skulle örnya sitt förra beslut om medels anviande till Kongsvingersbanans utsträckning ill riksgränsen. I bunda annat än mad watt