Aftonbladet – 3 januari 1863, sida 3

I jernvägsanläggningar från Berliner—Steltiner anan till Stralsund och från Köpenhamn til Helsingör blifva för trafik upplåtne, den förr: under nästkommande år och cen sednare åt minstone år 1864, finnes ätven häruti ett ytter ligare skäl för befrämjande af nu ifrågavarande jernvägsförbindelser. Särskilda banor till Hel singbo:g och Landskrona, hvar för sig ledand direkte till Es böra emellertid, m.d afseende ä s läge, icke rimligtvis komma til n anser K. M:t dessa banors före punkt, som efter närmar pröfning af förhållandena kan bestämmas, bör: utgöra ett vilkor för deras understödjande med allmänna medel. Med ledning af ingifne kostnadsförslag torde med säkerhet kunna anta gas att en jernväg af lika spårvidd med stam banan, om än med något mindre kostsamt bygg nadssätt, än det derå använda, kan i lämplig sträckning utföras med omkring 3,450,000 rår Kostnaden för Ystadsbanan med samma spår j vidd, men, med gare konstruktion, uppgå på sätt förut är anmärkt, till 3,682,000, hvilke belopp dock skulle med 390,000 rdr minskas derest, efter träffad öfverenskommelse, staten: godsoch passagerarevagnar finge begagnas och särskild reparationsverkstad derigenom blefvc , obehöflig. På grund af nu anförda förhållanden finner KE. Mt, att dessa jernvägsanläggningar, som i längd innehålla tillsammans omkring 13 mil cenom hvilka i förening med den redan besödra stambanan, ett väl ordnadt jern. ystem inom Malmöhus län skulle till stånd, böra med statsbidrag understödjas; men anser dock att det bidrag, som kan värda beviljadt, icke må lemnas utan återbetalningsskyldighet; äfvensom K. M:t icke finner afstatens fördel päkailadt eller för öfrigt gagnande. att staten för sitt bidrag skulle såsom delegare i företagen ingå. Innan ännu de stambanor, som af allmänna medel helt och hållet bekostas, hunnit sin fullbordan och förvaltningen af trafiken å dem definitivt blifvit ordnad, skulle efter all anledningolögenheterna af en delaktighet uti andra banors utförande och förvaltning vara större, än fördelen af en i framtiden möjligen blifvande vinst af rörelsen utöfver den ränta, som, i händelse af bidragens lemnande såsom lån årligen kommer statsverket till godo. K. M:t anser sig derföre böra föreslå rikets ständer att, i likhet med hvad som vid näst flutna riksdag för anläggning af jernväg från Borås till vestra stambanan vid Herrljunga beslutades, rikets ständer för utförande af ilda till begagnande med ångkraft afsedda jernvägar från Eslöfs station vid södra stambanan, eller den punkt, som af K. M:t i nåder bestämmes, dels till Ystad dels till Helsingborg och Landskrona, måtte bevilja särskilda lån, motsvarande två tredjedelar af den verkliga anliggningskostnaden, men hvilka låns belopp dock ej böra öfverstiga för banan till Ystad 2.450,000 rdr och för banan till Helsingborg och Landskrona 2,300,000 rdr, att utgå på hufvudsakligen enahanda vilkor med de i rikets ständers underdåniga skrifvelse af den 26 Okt. 1860, angående lånet till Boråsbanan, upptagne ; dock att med afseende å törevarande jernvägars mera allmänna vigt och betydelse, lånevilkoren i så måtto må blifva lindrigare, att med bibehållande af lika kapitalafbetalning eller en procent och befrielse ifrån densammas erläggande under den för arbetenas utförande afsedda tid, årliga räntan nedsättes till endast tre procent, hvarjemte K. M:t ansett sig till rikets ständers bepröfvande böra öfverlemna huruvida det till statsverkets betryggande må anses erforderligt att, såsom vid före-. nämnde lån blifvit föreskrifvit, äfven nu stadga det teckningssumman skall uppgå, icke blott till den tredjedel af hela beloppet som af aktieegarne inbetalas, utan ock till enahanda belopp derutöfver. Slutligen hvad angår framställningen om ett amorteringslån för anläggandet af jernbana för hästkraft emellan Wexiö och Alfvestad station vid södra stambanan; så och då K. M:t finner denna jernvägsanläggning vara till väsendtligt gagn icke blott för nämnde stad, hvars rörelse och utveckling utan en sådan förening med stambanan, efter all anledning skulle betydligen hämmas, utan ock för en stor del af Kronobergs n som derigenom vunne lättad förbindelse med änets enda stad, der länsoch stiftsstyrelserna hafva sitt säte, ett högre elementarläroverk äfvensom centralhospital och länslasarett äro förlagde samt Smålands hypoteksförening har sin direktion och Smålands privatbank ett afdelningskontor, anser K. M:t, med afseende jemväl å den mindre betydliga uppoffring från statens sida, som af detta amorteringslån skulle föranledas, sig böra föreslå rikets der att till det bolag, som redan bildat sig för utförande af förenämnda jernvig, anvisa ett lån motsvarande två tredjedelar utaf den till 324,060 rdr beräknade aniäggningskostnaden eller 216,000 rdr, att utgå mot enahanda vilkor som af rikets ständer för låren till jernvägsanläggningarne emellan södra stambanan och städerna Ystad, Helsingborg och Landskrona kupna varda beämda, i den mån samma vilkor för ifrågavarande mindre jernvägsarbete må finnas tillämpige. De till ärendet hörande handlingar komma att till rikets ständers statsutskout öfverlemnas. K. M:t förblifver rikets ständer med all kongl. råd och ynnest städse välbevågen. Datum ut upra. CARL. Å j G. Lagerstråse.