Aftonbladet – 17 april 1862, sida 2

dem skulle utgå en spetsig triangel, så konstruerad, att dess spets sköte in under isen. bräckte densamma och förde isen upp på plogbladen, som, skjutande ut 5 fot på hvardera sidan om fartyget, skulle kasta den uppbrutna isen upp på den fasta isen på sidorna om den öppnade rännan, som sålunda skulle blifva 35 fot bred och lemna beqväm enomfart i rent och från issörja fritt vatten åt så stora fartyg som vanligen besegla våra farvatten. Planen, på hvars närmare detaljer vi icke anse lämpligt att här inlåta oss, afser naturligtvis att fartygets konstruktion och sammansättning skall gifva det den styrka som för dess särskilda ändamål erfordras. Vi taga för afgjordt att våra affärsmän och verkstadsegare ezna den uppmärksam het åt projektet som det förtjenar, såsom ifrågasättande en möjlighet att genom en jemförelsevis ganska lätt åstadkommen utväg hålla Stockholms sjöfart öppen en eller annan månad längre årligen än som iannat fall kan vara händelsen. Utan att tillåta oss att bedöma ändamålsenligheten specielt al den af hr Scharin föreslagna konstruktionen å ett isbrytarefartyg, vill det synas oss, som skulle det snara anskaffandet af ett sådant redskap att förlänga tiden för Stockholms sjöfart vara en mycket väl behöflig och tidsenlig åtgärd, och som skulle äfven kunna blifva ett ganska lönande företag, då mar antagligen skulle kunna under sommarmå naderna använda fartyget till bogsering i skärgården. PE RCS