Aftonbladet – 31 mars 1862, sida 3

rn MR SR ae ena LAN ärd det ej är absolut nödvändigt att flotijans station nästan i hufvudstadens centrum ipptager ech till en mindre del behöfver använda en betydhg terräng, den der för samhället och dess rörelse skulle vara af sskattbart värde, under det man på vägen rån hamnen säkert ej behöft söka långt för utt finna någon lämplig strand för Skärgårdslottans station. Kostnaden härför, ehuru -äkert ganska, betydlig, torde likväl inte somma alt utgöra förnämsta hindret ör denna dock en gång af omständigheterna vödtvungna förflyttning. Lägges härtill Lalugårdslandsvikens stränder, så blir den samnanlagda sträckan af utrymme som kan beredas på land för hamntrafiken ytterligare :j obetydligt tillökt. Beträffande vår mycket omtalade långa och krokiga väg genom: skärgården, som länge är stängd af is, utgöra visserligen allt letta, som en hvar vet, hinder för trafiken, nen som äfven med några omkostnader kan örminskas. Den kortaste vägen från uthamn till Stockholm, eller från Sandhamn är 8 ril; genom upptagande af någon kanal i ämpligaste trakt från Baggensfjärden, aningen vid Stäket eller genom Örmingelandet fram fill stora farleden, erhölle man ett farvatten med obetydliga krökar, hvarförutom nan möjligen medelst en ny väg genom ytre skärgården kunde tillika göra den ett par mil kortare till sjös, och härmed kan en stor lindring i de båda förut omnämnda olägenheterna anses vara gjord. : Isen, den osäkra grund på hvilken hr S. till stor del tycks hafva byggt hoppet om sina planers framgång, har under innevarande vinter visat — och visar troligen än någon tid. att berättelserna om vådan af att besegla Östersjön under vintermånaderna icke så snart torde få anses höra till tammsagor, som enligt hr S:s påstående. Om ifven vi föreställde oss albbanan till Nynäs redan funnes till, så väl som dess hamn med tillhörande anläggningar, torde hrrimportörer vid ny annalkande vinter ändock göra klokast uti att uppgöra sina reqvisitioner från utlandet med Prräksning af möjligheten utt blifva afstängda derifrån under vinterns iopp hellre än att antaga som regel att Östersjön förblir isfri; men till följd häraf skulle man förr kunna antaga som regel att bantågen under vintern blefve nästan endast. till fromma för traktens inbyggare intilldess fruktfartygen eller andra fidiga vårfarare anlända, som för en motsvarande vinst kunna riskera färden, och, förutsatt hamnen då är öppen, för en något billigare transportkostnad kunde få sin last derifrån afsänd med bantåget. Sedan isen i segelleden genom skärgården hunnit sprängas, hvilket med örbättrade medel inte bör dröja särdeles länge efter det Nynäshamnen blir isfri, finna iroligen hrir befraktare mera förenligt med sin fördel ett få lossa fartygets last vid kasen i Stockholm än bekosta dubbel omlastaing och transport på jernväg från Nynäs, som med alla dermed dessutom förenade mkostnader och besvär kan undvikas med len jemförelsevis billiga hjelpen af ett bogserångfartyg, ifall lastens lossning fordrar skyndsamhet. I möjligaste korthet ha blifvit vidrörda så väl de allmänt kända brister och olägenheser de der. vidlåda Stockholms hamn och vägen dit, som, enligt vår åsigt, några lämpiga utvägar att få dem antingen afbjelpta lerdindrade. För de jemnförelsevis få unlantags fall man anfört då en jernbana till Nynäs eller någon, annan tillämnad uthamn möjligen kunde blifva nyttig, torde anlägghingen komma att kännas nog dyrbar, helst under en, tid då så stora uppoffringar måste vöras för jernvägsanläggningar, hvaraf hela iandets nytta och välfärd -bero. Om dei imerkantilt afseende opraktiska beräkningar, kom blifvit uppgjorda och framhållna såsom skäl för den föreslagna anläggningens stora vigt, har mångfaldiga upplysningar blifvit iemnade af personer som man måste tilltro Pga mesta omdöme och erfarenhet i affärssifvet, men — hr 8. vill inte ens tålmodigt afhöra motskäl; han ensam förstår bedöma saken i alla detaljer, opartiskt och utan missjag! Sedan 1854—55 har under ingen vinter 3å mycken is hunnit bilda sig i Östersjön som innevarande. . Efter hvad man kunnat Sbservera vid stränderna af vår: yttre: sydSstra: skärgård har fast is legat utom synfidd utåt finska skären rundt nedanom till Hufvudskär, hvarefter öppet vatten småningÅm närmat sig till. kusten så, att utom yttre kären i-Landsorts närhet ingen fast is hitälls varit synlig, hvilket förhållande äfven är det vanligaste, men till följd af i vinter varierande och bårdt blåsande vindar samfar sig derutanför stundöm drif-is så långt ågat når, medan en följande dag. der kan vara fullkomligt rent vatten, allt efter vindens och-strömmens nycker. En förbättrad Vinterpostkommunikation med finska kusten anse vi, under vanligaste förhållanden, lika möjlig som önskvärd mellan någon af de föreslagna -hamnarne i Landsorts närhet — helst den som visar sig mest isfri, och den man på andra sidan Östersjön anser lämplig, Under sådan vinter som innevarande blir sörhända oftast svärt, stundom omöjligt att dit passera Östersjön med fartyg af. hvad Konstruktion och egenskaper som helst, sedan drifisfölten till större omfång hunnit samla sig i kompakta massor; men en vinterångVät, beräknad för den längre vägen, och äfven med fästadt afseende på. det. säkert betydligarechinder af is den i allmänhet kan vänta sig på sin väg, än hvad Polhem har att bekämpa, bör äfven i allmänhet kunna underhålla en jemnare postkommunikation och på ett vida tidsenhgare sätt än hvad, hittills varit fallet: Postens transport från kusten till hufvudstaden tordenog generalpoststyrelsen ombesörja utan behof af jernväg, Det torde här behöfva upprepas hvad en FE Ad AN aa hn RA MES nn