Aftonbladet – 22 januari 1862, sida 1

Markis de Butes fideikommissarier låta för närvarande på östra dockans norra quai i Cardiff uppföra ett stort eldfast afgiftsfritt magasin, hvilket blir färdigt under loppet af hösten: Byggnaden är tillräckligt vidsträckt att kunna rymma flera hela skeppslaster. Gränsande till dockans. bassin,. erbjuder den all beqvämlighet att direkte föra varorna till eller från. fartygen, som lossa eller lasta i dockan, fSom den ligger nära invid och står i samband med flera jernbanor, som gå från dockorna till bergverken i Södra Wales och derifrån medelst hela jernvägsnätet genom konungariket, har man alla erforderliga tillfällen att importera värdefulla varor samt beqvämligen och på bästa sätt transportera dem till det inre af landet: Detta skall utan tvifvel inom ganska kort tid framkalla en importhandel i. proportion till den stora. och hastiga tillväxten af staden Cardiffs och dess omgifningars folkmängd samt de ofantliga: bergverk; hvilkas hamn den är. Denna talrika befolkning erhåller för närvarande hufvudsakligen från Bristol utländska varor; men en direkt införsel är tydligen ganska önskvärd; och denna behöfver ieke inskränka sig till att förse marknaden på platsen; ty den kan omfatta alla Englands manufakturdistrikter, med hvilka en direkt kommunikation redan finnes. De fartyg, som användas till denna handel, skola dessutom ha den fördelen att lossa sina laddningar iden bästa lasthamn, som finnes i Bristolkanalen, hvarest dockpenninIgar och. andra omkostnader äro: ganska billiga och, såsom vi tro, lägre än i någon anJnan hamn i denna del af konungariket och hvarest man, till följd af den, stadiga efterfrågan af lastrum, alltid utan dröjsmål kan erhålla befraktning. Under den jemförelsevis körta tidrymd af 20 år, som dessa stora dockor varit anlagda och öppnade af aflidne markisen de Bute och hans fideikommissarier efter hans död, har Cardiff, som hade en ganska underlägsen rang såsom hamn, höjt sig till en af landets vigtigaste hamnar. Det finns der två murade dockor, som upptaga en vattenyta af 67 acres; den ena är öfverallt 25 fot djup; dess största längd är 500 fot och dess vattenportar äro 55 fot... Den andra dockans dimensioner äro något mindre. Dessutom finnes. en ebboch-flodhamn, anlagd för att herbergera fartyg, som idka kustfart. Dockornasoeh hamnen äro försedda med 39 coal shipping staiths, alla efter det mest godkända system, för att inlasta laddningar på det fullkomligaste sält.. Man kan döma om den hastighet, hvarmed detta försiggår, deraf, att ett propellerångfartyg, som för ungefär 1600 tons kol, ofta blifvit lastadt på den korta tiden af 9 timmar, så att icke mer än. 12 timmar förflutit. från dess ankomst till dockan till det ögonblick, då det lemnat den, under-det att i ebboch floddockan en liten propellerkolbåt inkommer, intager sin last och atseglar på 27, timmar. Det finns tre -reparationsdockor, af hvilka två rymma de största fartyg; den ena af dessa är 400 fot lång. Det finnes äfven en mycket stor upphalningsbädd, der man med lätthet kan intaga fartyg, för. att undersöka, rengöra och reparera deras skråf, Äfven ha kranar af 70 fots höjd blifvit uppförda, för att lyfta tyngder af ända till 60 tons vigt på en gång, och medelst hvilka man jemväl kan lyfta bort och insätta fartygens master. Zz Medelst ett ångvindspel kunna fertyg af god konstruktion samtidigt lossa barlasten och taga in laddningen. Åtskilliga andra.spel af olika. styrka äro fördelade på de särskilda quaierna omkring dockorna. Ett af jernvägsbolagen eger två andra ångspel, som begagnas till lossande af fartygens: barlast. Se 1860 uppgick exporten af stenkol från. dessa dockor och ebboch floddockan till 1,773,181 tons och af jern till 212,054tons. Under nämnda år utgjordo antalet af fartyg, som expedierats från dessa dockor och hamnen till långresa. eller kustfart 8113, och-deras inregisterade lästetal uppgick till 1,330,929 tons, och man beräknar, att importen och exporten sammanräknade till och från Cardiffs hamn under samma år uppnådde den höga siffran två: och tre fjerdedels, millioner tons. Det är att förutse, att dessa ansenliga siffertal hastigt skola stiga till följd af den utmärkta qvalit6, som de lager af rökfria ångstenkol ega för sjöfartens behof, hvilka finnas endast på denna trakt, och. hvilkas. stora .evaporationsförmåga gjort dem mycket efterfrågade, ej blott af vär regering oeh utländska regeringar, utan äfven af en stor mängd ångfartygsbolag, som idka handel med konungarikets hamnar, såsom t. ex. Peninsular, Oriental, kongl. postoch Cunardliniebolagen. Dessa detaljer. bevisa, att Cardiffs hamn för sina dockors samt vidsträckta och vigtiga tillbehörs skull erbjuder synnerliga fördelar. Det finnes icke allenast vidare, såsom viövisatsen betydande exporthandel, utan man har äfven tillfälle att idka en icke mindre vidsträckt importrörelse. Handlande deh andra personer, som äro intresserade i skeppsbyggeri, manufakturer Samt inport eller export af handelsvaror, finna ett vidsträckt fält för: sin affärsverksamhet, . Man kan för billiga afgifter lätt i dockornas och jernvägarnes omedelbara grannskap förskaffa sig tomter för erforderliga etablissementer, i huru vidsträckt skala;sonmt helst. Det är utom all tvifvel, tt dylika företag, som stå i samband med denna hamnjy icke skola dröja att medföra betydande och vinstgifvande resultater. DES Teran viker NÄRA NANA RRS RELRKA AR Hos. A. BONNIER och öfrige Bokhandlare i Stockholm och Landsorten. har nyss utkommit; å 5 Rdr: ytatistisk Tablå öfver Länens och Secknarnes ecklesiastika, administrativa och juridiska indeln ngar inom Sverige, ordnad efter nyare Kartor och officiella handlingar, af ET Denna Tablå afbjelper en brist som saknas inom vår statistik, enär sedan år 1839, då 0. af Forssell utgaf sin statistik, betydliga förändringar skett hos oss i folkmängd m. m;, torde derföre anses af behofvet påkallad och välkommen till kännedom af fäderneslandet. Tablåen är äfven att anse som ett högst nödvändigt;Bi ha ng. till den af samma författare nyligen utgifna Karta öfver Sverige, medlersta och södra delarne, med så väl färdiga, projekterade som under arbete varande JERNVÄGAR, korrektare och tillförlitligare än samtliga hiltills utgifna Kartor. Priset på denna! vackra Karta i 8 blad är endast 15 Rdr. Etevsplatser vid öl I N CHE N S ÖL Svenska Trädgårdsföreningen 2, BR CR OA SS blifva tillgvåren lediga. Skriftliga ansökningar härom till 8 Rdr pr 100 halfoch 16 Rdr pr 100 ställas till Föreningens. Direktion ech skola vara åtföljda j helbuteljer,: hemisändes kostnadsfritt från af betyg,em minst 5 års föregående sysselsättning I träd-: Lagerkällaren, : od PTT gård, prestbetyg samt läkarebetyg om färdighet och god helsa — Sökandena böra tillika kunna skrifva och räkna, N:o 20 Tyska Brunn. och helst ses att de personligen inställa sig. AnsökninS Ör garne, som böra vara ingångna sednast inom Februari Pors li 4. ; Glas månads utgång, adresseras till Svenska Trädrårds-förenina och