Aftonbladet – 13 januari 1862, sida 3

struktion med den hitteagna, har jag dock all anledning att anse här nedan meddelade uppgifter för tillförlitliga. Jag var derjemte dersi 5 illiga andra i ret, hvari r om. snart sagdt, ostruk af något värde i denna väg, så att det varit mig möjligt, att anställa jemförande beräkmngar mellan de olika slagen af meranämnde-ånghästar. Jag inskränker mig dock här att encast tala om deskaffenheten uf det till Sverge inkomna exemplaret af dessa jättelassdragare eller ångelefanter, såsom de äfven ofta kallas. Ifrågavarande maskin, som erhållits från brr Tuxford sons välkända lokomobilverkstad i Lincolnshire, är om 10 nominella hästkrafter med tvenne ångeylindrar och san verkas upp till 20 hästkrafter. Den skall, enligt det uppgjorda kontraktet, med en hastighet af något öfver 4 svensk mili immen, kunna frakta efter sig. en last af omkring 240 e:r (10 tons), då stigningen är vara åtminstone 1 på 20 å 1 på 18, Är vägen utan stigning, kan följaktligen större rast medföras, Sålunda har också, vid afprofningen uti England af den nu inkomna naskinen, efter densamma fraktats 6 st. 1okxomobiler, tillsammans vägande 480 c:r, på en väg, com, utancatt hafva särdeles stora stigningar, dock för ingen del är fullt horisontel. Går maskinen i tomning eller har mindre ast att frakta efter sig, kän genom omkastning af vexelhjalen större hastighet begagaas, liksom ock i sådan händelse större stigningar kunna öfvervinnas. Till följd deraf, att genom stgningar lastens storlek nedsättes ihögst betydlig grad, är det af stor vigt, att man endast i nödfall tillåter, alt stigningar af någon betydenhet få finnas å vägar, på hvilka ånghästar skola begagnas. Med samma dragkraft t. ex., med hvilken man vid en stigning af 1 på 20 kan frakta en läst af en viss vigt, med samma kraft skulle man på fullkomligt horisontel väg kunna frakta öfver gånger så stor tyngd, förutsatt att hastigheten vid båda tallen vore lika. Finnes någon endå större stigning, som j kan undvikas, så kan man befara denna genom att först låta ånghästen gå uppföre densamma och sedan med lina spela upp lassvagnarne, hvartill lämplig tillställninj finnes anbragt å maskinen. Samma tillställning kan äfven vara af nytta vid afoch pålassning af tyngre och svårhandterligare Gå ods. : 1 d Angtrycket varierar mellan 70 å 110 skälp. y. v. på svensk qvadrat dec.-tum (— 50 å 80 kålp. eng. vigt på eng. qvadrattum). Vatiabel expansion begagnas. Bränsleåtgången kommer att uppgå till 1124-140 skålp: stenkol pr timme vid full verkan af maskinen; d. v. s. 6 å 7 skålp. stenkol od timme för hvarje verksam hästkraft. Ved eller annat bränsle kan också begagnas, och blir åtgången, i förhållande till hvad förr är uppgifvet, efter bränslets olika godhet. För att ej maskineriet skall taga skada genom stötar vid färd på ojemn väg, är maskinen försedd med fjedringar. Ifrågavarande maskin kan gå fram eller bakåt med lika ledighet, samt vänder med särdeles lätthet uti svårare krökar, än som gerna kunna komma i fråga att få finnas på fraktvägar. Den är försedd med tvenne styrhjul, samt ett drifeller kraftbjul, hvilket sednare är 5 fot i diameter samt 2,s fot i bredd. ; ngmaskinen är naturligen försedd med backtillställning, hvisselpipa, säkerhetsventil, mätare af ångtrycket, tryckpump m. m., likasom en fullständig sats af verktyg för eldning och skötsel medföljer. Kolrum och vattenlåda finnas också på sjelfva lokomotivet, den sednare rymmande tillräckligt vatten för en färd af omkring eller något öfver , mil, beroende af vägens beskaffenhet samt af lastens storlek. Vigten af maskinen, utom vatten och kol, uppgår till omkring 168 e:r; samt blir med vigten af dessa tillräknad ungefärligen 2166. Priset å lokomotivet, fritt levereradt uti Hull, är 500 sterling, hvilken summa är ungefärligen endast 24 af hvad som begärdes för landsvägslokomoltiver af andra konstruktioner af samma dragkraft. En och annan konstruktion var. till och med ändock dyrare, utån att ega något företräde i afseende på ändamålsenlig och solid konstruktion. Maskinen är i öfrigt försedd med remskifva för att kunna, när mah så önskar, begagnas såsom lokomobil. Listen kommer att fraktas å särskilda vagnar, försedda med 3:ne hjul, ett styrhju! samt tvenne bärbjul. Vagnarne blifva så konstruerade, att hvarje af dem, utan att behöfva styras af någon särskild person, följer i det närmaste uti spåret af den föreående, äfven vid-krökningar. Beträffande vägens beskaffenhet, så är ja fullt öfvertygad om, att våra vanliga, väl afdikade, fasta landsvägar äro attillräckligt god beskaftenKet att kunna befaras af ångbästar, isynnerhet om man till! grusning af dem anskaffar groft grus eller, ännu bättre, mindre, sönderslegen gråsten. Nygrusade vägar kunna detjemte utin olägenhet befaras, äfven om gruslagret är temligen tjockt, blott underlaget är fast. Då dessutom, i följd af hjulensbredd, -vägen blir hoppressad utan alt spårås upp, komma naturlige vägar, som blifva befarna ef ånghästar, Con