Aftonbladet – 3 oktober 1861, sida 2

ket inskränkas. Ori den regniga väderleken ännu längre fortfar, blifver höbergningen öfverallt anska klen. Angermanlänningar veta ock dere att för sin speku ation passa på tillfället och hafv u infannit sig att här i orten; upphandla atiur, som till mängd måste för-) yttras. — Kornåkrarne, som avancerat till mognad, lemna god skörd, äfvenså rågsädet, och potatisodlingen äro också lönande. Med skörden började många här i orten i medlet af denna månad, men mera allmänt blef den företagen omkring den 26 i samma månad. — Från Kalfsund skrifver en körrespondert till Göteborgsposten: Den 27 Sept. inkom till Källöfjorden Stockholmsskonerten Josefina, kapt. C. J. Wennerström, på resa från Gefle till En land med last af jern och trä. Skonerten afgick från Gefle d. 5 Sept. och har sedan dess varit nära under engelska kusten, hvarest den träffades af så svår storm, att hela däckslasten och vattenlagret förlorades och det nästan segelslitna fartyget, för allt jemnt rådande motvind, måste söka hamn att reparera. Vid ankomsten till Källöfjord var provianten nästan slut, hvarjemte kaptenen var och är så sjuk, att han vill öfverlemna fartyget till annan skeppare. — Bolagsstämma hölls sistl. lördag i Borås med aktieegarne i den tillämnade jernvägen mellan Borås och vestra stambanan. Göteborgsposten lemnar derför följande redogörelse: Vid stämman, söm var talrikt besökt, diskuterade , under landshöfdngen grefve Sparresordförandeskap, med mycken liflighet frågan, huruvida man borde bygga jernvägen med bred spårvidd (hvarvid statens jernvägsmateriel skulle begagnas) eller med mal spårvidd och egen rr materiel: Direktionen hade för sin del tillstyrkt det sednare, des medan begagnandet af statens materiel i framtiden möjligen skulle bereda många svårigneter, dels emedan ett af kapten Ådelsvärd uppgjordt kostnadsförslag samt af bonom lemnade uppgifter å kostnaderna för materielen vid Gefle-Dala-jernbanan utvisade de stora fördelarne af en smalspårig bana, samt dels och hufvudsakligast emedan man änpnu saknade nödiga medel att, enligt kostnadsiörsiaget, bygga en bredspårig bana, äfven om man kunde få använda statens materiel å densamma. Enligt kapten Adelsvärds förslag skulle nemligen den bredspåriga banan (utan materiel) kosta gissel drdr 2,235,000, hvartill bör läggas 1, års ränta å statslånet under ar-. betstiden .......ssömisida. st .boratt 90.000, rdr 2,325,000. Då tillgångarne i detta fall äro: Aktieteckning ...... 770.009, Statslånet .;......; .. 1,490,000, Stadsjard (gratis erhåilen) ..... ... 10.000, 2.270.000; visar sig alltså eu brist af... rdr 55.000. En smalspårig bana skulle deremot kosta i anläggning (med materiel) rdr 2,155,000, 11, års ränta å statslånet ... — 92,000, rdr 2,247,000. Då tillgångarne i detta fall äro: Aktieteckning ..... 770.000, Statslånet .. ......... 1,540,000, Stadsjorden .. ..... — 10,000, 2,320,000, visar sig för en sådan bana ett öfoerskoll ak....s..... sn. rår 73,000. Under diskussionen syntes de flestas mening vara för jernvägens byggande med den smalare spårvidden (4 fot), desto heldre som det vore ovisst om statens rörliga materiel kunde få användas, då rikets ständer anslag:t lånet för banans b ggande och an skaffning af rörlig materiel4. Äfven om sådant blefve beviljadt, komme alltid riksgäldskontoret att från statslånet afdraga sin andel (210.000 rdr) af den summa, hvilken i kapten Wennerströms ursprungliga kostnads förslag var upptagen för materielen. Det vore dessutom nästan ot nkbårt, att de garantiaktier, hvilka till ett lika stort belopp som sjelfva aktierna skola vara tecknade, för att statslånet får utbekon mas, blifva tecknade för en banbyggnad, som i sjelfva förslaget utvisar en brist af 55,000 rdr. Frågan var vigtig, ännu vigtigare sedan aktionärerna syntes gruppera sig om alternativet: en smälspår.g bana eller ingen bana. För att emellertid ej utan tillräcklig pröfning fatta ett beslut, framställde en af de närvarande förslaget, alt bolagsstämman måtte: uppskjutas till den 4 dennes, hvarom man äfven förenade sig. Under tiden skall sammanko rst om saken hållas såväl i Borås som här : Göteborg, hvarest aktieegarne skulle sammanträda å börsen den 1 dennes. Statens jornvägsbyggnader. Af chefens för statens jernvägsbyggnader den 31 sistlidne Augusti afgifna rapport anända snmiitoanThatinäg —frrtrmäna, Bor