Aftonbladet – 29 oktober 1860, sida 2

Rörande statens jernvägar och utsigterna för dem att bära sig. Rörande detta ämne har chefen för statens jernvägsbyggnadee till rikets ständers revisorer aflemnat en framställning, som vi här nedan återgifva, dervid tillåtande oss att med särskild stil utmärka några ord, af hvilka synes, att chefen för statens jernvägsbyggnader sjelf uttryckligen förklarar, att i uppgifterna om driftoch underhållskostnaden någon slitningsprocent å balkar, skenor, lokomotiver och vagnar icke är inberäknad, hvilket vi hoppas ej må undfalla våra yrkesbröder Posttidningen och Götbeborgs handelstidning, som under polemik -med Aftonbladet i anledning af jernvägsstyrelsens sist offentliggjorda qvartalsredogörelse trott sig ku:na påstå motsatsen. Den ifrågavarande handlingen, som vi hemta ur G. H. o. S. T., lyder sålunda: Bruttoinkomsten från och med den 1 Jan: till och med den 31-Aug. 1859 uppgick till 246,457 rdr samt driftoch underhållskostnaden till 198,641 rdr, hvadan en behållning uppstod af 47,816 rdr. Trafiken bedrefs under denna. td emellan Göteborg och Falköping eller å en sträcka af 10,6 mil. För hvarje mil af banans längd var således bruttoinkomsten 23,250 rdr, driftoch underhållskostnaden 18,739 rdr och behållningen 4511 rdr. Under ifrågavarande månader af innevarande år har trafiken varit i gång emellan Göteborg och Töreboday eller å en sträcka af 17.1 mil. Bruttoinkomsten har uppgått till 383,487 rdr, underhållsoch driftkostnaden 278,60V8 rdr och behållningen till 106,879 rdr. För hvarje mil räknadt är bruttoinkomsten således 22.543 rdr, underhållsoch driftkostnaden 16,292 rdr och behållningen 6251 rår. Vid en jemförelse mellan resultaterna under dessa båda tidsperioder synes, att bruttoinkomsten pr mil visserligen. minskats med 707 rdr, men att deremot driftoch underhållskostnade 1 minskats vida betydligare eller med 2447 rdr pr mil och att således behållningen ökats, pr mil räknadt, med 1740 rdr eller med 38 procent, samt att slutligen hela behållningen för de åtta första månaderna af innevarande år är mer än 128 procent större än för samma månader under 1859, fastän väglängden ökats med endast omkring 70 :procent. Trafiken har således för innevarande år visat ett förmånligare resultat än under föregående. Detta resultat var också att förvänta, emedan underhållsoch driftkostnad ökas i mindre proportion än väglängden, till följd deraf att åtskilliga utgifter, såsom aflöning till trafikdirektör, föreståndaren för maskinafdelningen, öfrige gemensamma tjenstemän, förvaltnings--och diverse omkostnader samt aflöning till lokomotivbetjeningen och en del verkstads