Aftonbladet – 30 december 1859, sida 3

RIKSDAGEN. Er Sohwans motion i jornvägsfrågan. Ehuru man rättvist bör erkänna den omtanka och försigtighet, som föranledt Kongl. Maj:t attiden nådiga propositionen om statens jernvägsbygnader och anskaffande. af medel till deras fortsättning under nästkommande statsregleringsperiod icke föreslå större anslag än 25 millioner riksdaler, eller 17,559,368 riksdaler till fullbordandet af vestra stambanan emelian Stockholm och Göteborg med sidolinien till Örebro, 6 milloner till fortsättning och fullbordan af södra stambanan från Finjasjön till höjden af Wexiö, samt 1,440,632 rär till fortsatta arbeten på södra stambanans norra del emellan Falköping och Jönköping, så torde dock, enligt min åsigt, rikets ständer böra taga i beträktande huruvida icke staten hade större verklig fördel, om anslaget till sistnämnda del af södra stambanan ökas med 2 millioner, eller det hela till det belopp af 27 millioner, som jernvägsöndersökningskomiten föreslagit, så mycket heldre som chefen för finansdepartementet upplyst, att statsverket eger tillgångar för ränta och amortering å en sådan summa. v Ändamålet med denna tillökning i änslaget är att till 1863 års slut fullborda jernvägen emellan Falköping och Jönköping. Enligt hvad jernvägskomiten upplyst, kan detta äfven medhinnas med den tillgång på ingeniörer och arbetskraft, som numera förefinnes, derest erforderligt anslag beviljas. Rikets stön! der hafva förot till ifrågavarande bandel anslagit 1,300;000 rdr, som tillsammans med hvad regeringen ou föreslagit gör omkring 2,740,000 rår, kvilka kommå utt ligga ofruktbara i ej mindre än ytterligare 7 år, derest nästa riksdag skall afvaktas, innan medel beviljas till dess follbordande. Likasom norra ändan af sjön Salen, midt för Wexiöj är en i alla afseenden lämplig afdelningspunkt för öppnande af trafik på södra stambänans sydliga del, så är äfven Jönköpiog på den norra den första plats; hvarifrån trafik med fördel kan begynmnas mot vestrå stambanan, Betydelsen af sistoämnda stad, till följd af dess läge och industri, är uti komitns betänkande utförligt angifven, hvadan jag inskränker mig till att här blott åberopa komiterades yttrande. Också hafvå redan röster höjt sig inom representationen för ded åsigten, att banan emellan Falköping och Jönköping borde företrädesvis fullbordas framförutsträckningen al södra stambanan från Skåne upp emot Wexiö. Då likväl det inre Småland tydligen är i större behof af kommunikationer än den vid Wettern belägna stadeh Jönköping, kan jag väl ej dela denna åsigt, helst eh betydlig trafik otvifvelaktigt äratt påräkna på södra stambanan, sedan den upphunnit trakten af Wexiö, men anser i stället statens sanna fördel vara att vid