Aftonbladet – 8 juni 1859, sida 2

yrdras samt tillika begärt, dels att, med ändring föreskriften i samma instruktions 4 4 1 mom. omjrattskrönare skall sjelf anskaffaerforderliga re, kvilka blifvit iv generallandtmäterikontoret mplade, måtte förordnas, att fiskkärl endast finge d vatten och behörigen justerade rymdmått mä , men-ej med -röjstockar, hvarigenom dyrbarare trument skulle blifva öfverflödiga, och dels att då i 21 55 mom. af merberörde instruktion bestämarfvode för justering af transportkärl skulle vara högt i jemförelse med fiskkärls värde och ringa raktighet, fiskarena måtte. få med krönaren öfverskomma om lämpligt arfvode, har K. M:t, vid ärents föredragning den 13 nästl. Maj, med afseende hvad öfverdirektören vid landtmäteriet i ämnet rat, funnit omförmälde framställning i hvad den går 4 mom. 1 och 21 mom. 5, icke böra till gon åtgärd föranleda, men deremot, i anledning af utaf sökandena uppgifra förhållanden, pröfvat iligt att, såsom undantag: från det i 4.2 mom. 3 justerareinstruktionen förekommande stadgande att önare ej må, sjelfve eller.genom andra, utöfva yrke, arvid erfordras de förvaringsoch transportkärl, m skola justeras, medgifva, det vederbörande må I krönare vid fiskerierna förordna äfven sådana rsoner, som sjelfva idka fiskeri såsom yrke. — Uppå magistratens: och borgerskapets dstes i Norrköping gjorda anhållan och på grund derför andragna skäl har K. M:t samma dag förarat, att stadgandet i kgl. brefvet den 30 Decemr 1857, att stadsingeniören i Norrköping bör hafva idergått landtmäterioch civilingeniörsexamen, må ophöra att vara gällande: (P; T.) — VV RR ÖR 00 FN Ah — I måndags meddelade vi att ångfartyget ustaf II Adolf, i anseende till yppad läcka! ödgats anlöpa Bornholm. Af passagerare på urtyget, hvilka nu anländt hit, hafva vi inemtat följande detaljer rörande nyssnämde ändelse: På utresan till Läbeck, då fartyet skulle anlöpa Karlskrona, fastnade det på tt grund i grannskapet af Kristianopel, men lef åter flott och fortsatte resan. Sedan lår ten blifvit lossad i Läbeck, ansågs fartyget cke hafva lidit någon skada, hvadan ny låst f dyrbart styckegods intogs, förnämligast till le norrländska hamnarne, och afgick förliden orsdag från Liibeck. Morgonen derpå ökade ig vinden till storm med hög sjö. Derunder ipptäcktes af en bland passagerarne, att faryget tagit läck och att vatten inträngde i örrummet. Pumparne sattes i gång och en lel af däckslasten kastades öfverbord; Men lå vattnet i förrummet ändock ökades, klarsjordes båtarne för passagerarne, som der ntogo plats, och nödiga order utdelades i ifseende på båtarnes skiljande från fartyget, mm så blef nödvändigt. Emellertid blef Bornholm synligt, och kursen styrdes ditåt. Oaktadt forcerad pumpning ökades dock vattnet i fartyget beständigt, så att fören allt mera naedtyngdes, hvarigenom faran alltjemt växte. Slutligen närmade sig fartyget Bornholm, lots kom ombord och fartyget styrdes rakt på stranden. Dessförinnan låg fartyget redan 14 fot djupt i fören, men endast 9 fot i aktern. Öboerna kommo genast ut. Passagerarne jemte de af deras effekter, som voro åtkomliga, fördes i land, der de. välvilligt mottogos och befordrades till Rönne. Sedan de der bunnit torka sina saker och hvila upp sig, gingo de ombord på ett ångfartyg som låg färdigt att afgå till Köpenhamn, med anlöpande af Ystad. Med ångfartyg derifrån fortsatte de resan vidare till hufvudstaden. Antagligen är åtminstone den del af lasten; som låg i förrummet; betydligt skadad. Emellertid uppgjordes af befälbafvaren genast aekord om bela lastens lossning för 2000 rdr, och från Köpenhamn retqvirerades dykare för att undersöka skadan å fartyget, och om den icke befinnes vara af svårare beskaftenhet, än att den provisionelt kan repareras samt om vädret icke blir desto ogynsammare, anses troligt, att fartyget kan afgå till Karlskrona för att der intagas i dockan. — I söndags afton skedde besigtning och proffart utåt Waxholm och Trälhafvet med det nya ångfartyget Chapman, ämnadt: att föra passagerare och gods mellan Stockholm och de norrländska hamnarne. En talrik samling af inbjudna personer hade tillfälle att glädja sig öfver det vackra bevis -man här erhöll på den stora utveckling det svenska ångfartygsbyggeriet erhållit genom kapten Carlsund oct öfver det ständiga framåtskridande som röje! sig på detta område. Fartygets snabbhet ut gjorde öfver 14 knop. Den lätthet, hvarmec fartyget manövrerades i de trängsta farvat ten, och hvilken förökas genom ett äfven fören anbragt roder, hvarmed styres då far tyget går baklänges, väckte allmän beundran Chapman är utan tvifvel det för passagerar beqvämast och mest. elegant inredda farty; bland hela svenska ångbåtsflottar: och öfver träffar i detta hänseende till och med den p: Lybeck gående Svea?; hyttplatserna för an dra klassens passägerare äro lika goda sor första klassens hyttplatser på de äldre lybec kerångbåtarne. För fartygets säkerhet är sörjå genom dubbelbotten i fören och anbringand af flera vattentäta skott af jern, hvarjemt två af fartygets båtar äro särskilt anord nade till lifräddningsbåtar. Fartyget, som fö res af kapten Sabelfelt, lärer redan om fre dag anträda sin första resa till de norra o1 terna. — Breds socken af Upsala län har besluts att till den boksamling, som församlingen re dan eger, ytterligare uppköpa böcker för me del som komma att insamlas medelst sam manskjutande af minst en rdr pr mantal. — Under öfverskrift Till svenska folk den 6 Juni 1859 läser man i tidningen Da pilen en uppmaning till insamling öfver hel riket för bildande af enstipendiifond vid UJ sala akademi, såsom en minnesvård åt Gustt Wasa, som lossade samvetstvångets fjettrö ÅL 12: umnnivcningane etrilar intringa 1 de