Aftonbladet – 29 september 1858, sida 3

19 i0ot.Ve nedra murarne aro at granit, de öfra af sandsten; öfverbygnaden blifver al jernplåt. På andra sidan om denna bro har åter er å, Bauta-ån, som förenar sig med Hornborgaån, fått maka åt si. och rinner nu lugn, såsom om ingenting förefallit, i en kanal af 1,700 fots längd, hvaröfver går en landsvägsbro af trä med stenpelare. Vägen går härifrån till större delen öfver mossar, dock med små här och der mötande genomskärningar, till Stenstorps kyrka. Ett litet stycke längre fram öfvergår man Ranstads bro (i 3 spann om: 13 fot) och framkommer utan vidare äfventyr till Nohlheden. Vägen framgår här mellan Borgundaberget till höger och Billingen till venster öfver höglända åkerfält, hvilande öfverallt omedelbart på kalkberget, hvars stora och flata, regelT bundet på hvarandra liggande hällar flerstä I des träda i dagen. Midtför Skultorp, der man öfvergår en från Billingen utskjutande ås, genom en 700 fot lång och till större delen af sin längd 20 fot djup sprängning genom kalkdberg, har man ånyo en särdeles vacker och storartad anblick öfver den kringliggande nejden. Utkommen ur sprängningen, befinner man sig på. yttersta branten: at berget, der jernvägens nedåtvända sida skyddas af en hög beklädnadsmur, hvilken från den omkring 180 fot derunder liggande slätten visar sig såsom en del af en befästning. I en nästan oafbruten lutning af 1 på 100 (den starkast tillåtna lutningen) fortgår jernvägen härifrån i en mycket kuperad terräng. Sådan man kan vänta sig i sjelfva sluttningen af berget, der dalar af ända till 45 fots djup måst fyllas och backar genomgräfvas till nära 50 fot. Tvenne stora kulvertar och flera mindre afloppstrummor upphemta på denna sträcka det från höjderna höst och vår nedforsande vattnet. Sommartiden åter vandrar man torrskodd. genom. de långa hvalfven. Den ena kulverten, , mil söder om Sköfde stad, är den största hittills i Sverge bygda, hållande 126 fot i längd, med tvenne hvalf af 12. fots höjd och 10 fots bredd; Utom ringmurarne är hela kulverten af tilltaktad granit. Efter att hafva öfvervandrat denna behagliga nejd och med nöje. betraktat de vackra, ja, om uttrycket tillätes, pittoreska arbetena, anlända vi: till Sköfde: stad. Strax söder om staden se vi stationsbygnaderna under fullt arbete. Stationshuset, af 3:dje klassen; alldeles lika med det i Alingsås, bygges af sten. Helt nära intill.stationen skådar man en ståtlig hotellbygnad, som uppföres af ett inom staden bildadt bolag, -och hvilken bygnad bör icke oväsentligt leda dertill, att resande här stanna och taga sittnattqvarter. Men detta är icke det enda tecken på ett i Sköfde vaknadt begär att följa med tiden. Så sysselsätter man sig med planer på en vattenledning, hvartill inbjudning redan utgått, och hvilken man måste önska god och skyndsam framgång. Af tidningarne har man ock erfarit, att Sköfde skall komma att denna höst erhålla ett boktryckeri jemte egen tidning, något som staden, besynnerligt nog, hittills saknat. Så bar jernvägen redan väckt en ny anda inom detta lilla samhälle, hvilket tycks ega alla anledningar att hoppas på enå vacker framtid. Dock äro icke läge eller andra, om ock än så gynsamma yttre förmåner tillräckliga att bringa dessa förhoppningar till en verklighet — dertill fordras först och sist — en god medborgerlig anda. På andra sidan (norrut) från Sköfde erhåller jernvägen en mycket jemnare terräng: endast vid Gustafsbruk förekomma : betydliga jordarbeten jeråte: en kulvert.: Milslångg, raka linier äro, en föl d af dessa gynsamma lokalförhållanden, och blir det på denna del at vägen man skall genom en skyndsammarec färd återvinna den tid, som förlorats i kurverna och lutningarne emellan Göteborg och Alingsås. Emellan Gustafsbruk och Akleby. hvarest man öfvergår Ösan, passerar jernvägen i en enda rak-linie något öfver en hali mil genom en vacker, men något enformig furuskog. Bron öfver Ösan (vid Åkleby) är bygd på 2:ne 42 fot I öga, af grofva graörtblock murade landfästen, i ett 100 fots spann af jern. Den beräknas att fullt färdig komma ätt kosta. 90.000 rdr rmt, utgörande ett både vackert och storartadt arbete. z Ytterligare fortgår jernvägen i samma raka linie, tilldess man, efter att vid Wadholm hafva öfvergått Wadbro (en jernbro i tre spann, ledande öfver Lidan) inkommer på den bördiga -Vädsboslätten. Samma jemni sträckning fortfar ända till Moholm, hvares: linien undergår en obetydlig böjning. Mec nöje överfar ögat Vadsbobygdens fullkomlig släta, bördiga sädesfält, blott här och der afbrutna af skogsdungar. Man nalkas jätteverket. för sin tid, Göta kanal, och stannar vid Förreboda station: Äfven här äro arbetena i full fart. :Der nyss blott syntes grunden höjer sig nu snar! upp till takåsen stationshuset, af 3:je klassen, med goåsmagasiner af 1:a klassen. En rörlig hängbro skall sträckas öfver kanalen. hvilken hör utvidgas till-en rymlig basin, till emottagande af fartyg, som skola aflasta på jernvägen: Äfven bär blir dock ett botelll: snart af nöden. I saknad deraf nedsätta vilr oss på kanalbanken, betraktande detta Sverges blåa band, lifiigt erinrande om vår styrka i all vår svaghet. Ty underbar var i sanning den kraft, som låg i det utmattade, nyss förblödda och stympade fäderneslandets beslut, att utföra ett sådant verk! -De båda stambanorna (den vestra. och södra) äro vår andra stora. natione!la kraftyttring,! som skall blifva häfkraften till ännu. större företag. Det är härutinnan: vi -skola söka vår storhet! Här, på den punkt, der Götha kanal och vestra stambanan mötas, ega vi väl både rätt och anledning att tänka högt om fäderneslandet. Vihafva härmed fullbordat vår färd uppåt jernvägen. Nästa år vid denna tid skall man göra denna färd mycket lättare; de 17 milen hit ifrån: Göteborg. skola. då tillryggaläggas på kortare tid än vi behöft att skrifva vår berättelse. Ochsnart skola med denna hufRR ST ARTE MS SNR et hr Vt ÖR ot 0 3 i Ö 2 2 OL AA SR FÖRA RAN