Aftonbladet – 5 juni 1858, sida 3

Kanal genom Panamanäset, enligt ett offiolelt förslag. Förenta Staternas styrelse har Iåtit anställa en undersökning och uppgöra ett förslag, för att på praktiskt sätt lösa den så ofta förut rksltilde, nen, som det tycks, genom -politisk afundsjuka hittills ihoptrasslade eller un danskjutna frågan om Atlantiska och Stilla hafvens förening genom en kanal — onekligen den vigtigaste bland alla kanaler i hela verlden. Kapten Paulding har-haftledningen afföretaget och, enligt hans deröfver till nordamerikanska marindepartementetingifna berättelse, kommit -till följande resultater. Tjenligaste ändpunkterna för kanalen ärö desamma som redan finnas förenade . genom jernvägen-öfver .Panamanäset; jernvägenshögsta punkt befinnes endast 286(engelska) fot öfver hafven, och kanalens högsta vattenyta kommer att ligga 136 fot lägre, eller blott 150 fot öfver hafven. Afståndet emellan kanalens ändpunkter blir 457, mil (engelska —8 svenska); kanalens bredd blir 270 fotivattenytan och 150 fot i bottnen; djupet blir 31 fot. Slusskamrarne blifva 400 fot långa och 90 fot breda; och den vid kanalens högsta yta nödiga landgenomskärningen får en längd af 136 fot, med ett djup af 49. Tillanskaffande af slussningsvatten ditledes en 24 engelska mil lång kanal från floden Chagres, 21 mil ofvanom staden Cruces; flodens vattenyta ligger der 185 fot högre än hafvet, eller 35 högre än kanalens högsta yta. Erfarenheten upplyser, att Chagres erbjuder vatten i öfverlöd året om, så att någon vattenbrist för kanalen ej är att befara. Den vid kanalgräfningen upptagna jorden förslår till. alla nödiga förstärkningar af Jkanalväggarne. ; Kostnaden för så väl kanal som nödiga hamnförbättringar vid begge mynningarae beräknas till 80 millioner dollars. Det enda-fysiska hindret för anläggningen ir detsamma som röntes vid jernvägsbygnaden, nemligen det för arbetarne osunda klimatet.