Aftonbladet – 18 februari 1858, sida 4

or måste vara i ständig verksamhet för att hålla let invecklade maskineriet i gång, och man blifver ielt underlig till mods, då man kommer in midt bland denna brusande hjulmassa och betraktar dessa taliga pistoner, som ju längre man åser dem, gå lesto flitigare och raskare upp och ned. Det hela an jemföras med en stad. Husen äro de enstaka naskingrupperna. Mellan dem sträcka sig gator och mala gränder. Men menniskor ser man helt sällan dessa mellangångar. Hela det brokiga, dånande ifvet utgår från maskinerna, hvilka alla kunna med n enda tryckning stannas och tystas. Råämnet för förfärdigandet af miniekulorna är lyrör, som komma fram färdiga från en annan verktad och äro upprullade i milslånga slingor. Egna naskiner upprulla dem från härflar, utsträcka dem inder stålstämplar, af hvilka de sönderskäras i lika tora segment, hvilka se ut som breda blyringar, katas ned i en reservoir och skjutas fram med denna ill nästa maskin, hvilken upptager de platta rinsarne och gör dem till miniegkulor. Fyra dylikz maskinsammansättningar, till hvilkas matande endast erfordras ett par pojkar, leverera på 12 timmar 300,000 kulor färdiga att inpackas. Tio andra enstaka maskiner leverera på samma tid lika mång: vf de af buxbom förfärdigade pluggar, som inpassas . kulans konkava ända. Hvar och en af dessa maskiner matas af ett barn, som icke har något annat att göra än att sticka till dem träkäppar, som heh hastigt försvinna och framkomma formade på andra sidan. Ännu snabbare ärbeta de apparater, som uppspinna gevärskapslar af tunna koppartrådar. Äfven dessa matas af små barn, af hvilka hvart och eti lemnar 30,000 stycken om dagen. Förmedelst de nu i gång varande maskineriet, som lätt kan göra 2—3 gånger så stort, förfärdigas i Woolwich dag ligen mer änen million dylika kapslar till fyllning Det redan i sitt slag egna och ännu icke på lång: när fuollfärdiga departementet är hjulfabriken, der kanonvagnarne förfärdigas. Hittills hafva hjul blifvit sammanfogade med menniskohänder, om ocksi maskiner togos till hjelp vid förfärdigande af deenskilta delarne. Men här verkställes äfven delarne: hopfogning till ett helt hjul nästan helt och hålle: med maskiner. Ett par arbetare, som för öfrigt ickc pehöfva förstå det ringaste af vagnmakeriet, leverer: med tillhjelp af denna nya apparat 40 fullständig: kanonhjul dagligen, ehuru dessa sammansättas af de hårdaste träslag, såsom alm, ek och ask. Hufvudfaktorerna i denna apparat äro sex små i sirkel uppstälda hydrauliska pressar. Midt i denn: cirkel nedläggas alla hjulets beståndsdelar. Hvar stycke får sig noga anvisad den plats, som det skal ntaga, och sjelfva styckena äro likaledes noga till huggna af maskiner, så att arbetaren omöjligen ka oegå ett misstag. Der ligger nu hjulet midt uti cirkeln, men delarnc igga helt lösa bredvid hvarandra och vänta på mannen, som skall sammanfoga dem, så att det ena passar in i det andra och blifyver riktigt förenadt till et helt... Detta arbete uträttas af de ofvannämda hydrauliska pressarne. De åt cirkelns medelpunkt riktade ändarne af deras kolfvar äro så formade, att de sjelfva utgöra ecirkelsegment. De sex cirkelsegmenten likna tillsammans periferien af det hjul, som skal; bildas. En liten ångmaskin inpumpar med lika tryck — och detta är ett hufvudvilkor för att det skal lyckas — vatten i de sex apparaterna. De sex kolfvarne närma sig småningom hjulets yttre periferi, och med hvarje nytt slag af ångmaskinen växer trycket lika starkt på alla sidor, träsegmenten i löten närma sig hvarandra, spikarne inslås i dem och i nafvet, så att hjuldelarne vid ett tryck af 250 tons pressas så starkt in i hvarandra, som om det hela bestode af ett enda stycke. Omkring 70 sekunder åtgå till den här beskrifna operationen. Prinsen af Preussen var så öfverraskad af nyheten och verkningarne af denna i och för sig sanska enkla apparat, att han bad att få betrakta förfärdigandet af ett hjul till. Att man på detta sätt kan göra hjul af den mest olika diameter, är naturligt.