Aftonbladet – 1 december 1857, sida 3

Aftonbladets referent på riddarhusets läktare. N N (Insändt.) Är det med statens egen fördel öfverensstämmånde att genom lån befrämja anläggandet af Boråsbanan? Svaret på denna fråga skåll, hoppas vi, otvunget framgå ur nedanstående utredning. — Borås är hufvudorten i den del af Westergötland, som, under namn af de sju gårdfarihandlande häraderna, hofvudsakligen sysselsätter sig med väfnadsindustrich såsom husslöjd. Under tiden då denna industri mera omhuldades af staten har den utvecklat sig i sådan utsträckning, att i denna stund ömkring 70 a 80 tusen personer hufvudsakligen sysselsätta sig med den. Denna befolkning, kringspridd bland bergen i små kojor, lefver för dagen och hemtar till stor del sina lefnadsbehof på torget i Borås, dit de införas från. fahlbygden. och lerslätten på 8 mils långa, tunga och djupa vägar; hvaraf är en följd, att Borås är en af de på lifsmedel dyraste orter i Sverge. Rudimaterierna till väfnaderna hemtas äfven på axel på 6, mils afstånd, nemligen från Göteborg, och fabrikatet utföres på enahanda sätt till alla delar af riket. Häraf inses lätt hvilken trafik måste uppstå på vägarne till och ifrån Borås. Enligt beräkningar, grundade på inkomsterna vid nuvarande tullar ÅA. nyanlagde vägar, uppgå de varor, som under senaste tiden årligen forslats på vägen emellan Göteborg och Borås, till 100,000 skepp., då ei resände person med sina saker ansetts svara mot 1., skepp. De varor åter, som på vägar uppåt landet komma att föras till .och ifrån Borås, hafva blifvit beräknade till 150,000 skeppund. Då nu alla dessa varor, om Boråsbanan blir anlagd, komma att från den punkt, der denna infaller på statens vestra stambana vid Fågelvik, föras på sistnämda bana antingen vesterut till eller från Göteborg, eller uppåt landet minst lika lång väg; så följer häraf att staten för sin vestra stambana vinner nära dubbelt så mycket som Boråsbanan af den trafik, som på denna uppstår, hvilket förhållande bäst visas af följande uträkning: 250,000 skepp. fraktade på Boråsbanan mellan Borås och Fågelvik, 4 mil å 12 sk. skepp. lemnar en in-komst af Rår 250,000. Mellan Fågelvik och Göteborg, 7!,, mil, gå häraf 100,000 skepp., lemnande en inkomst al vanns Rår 187,500. Mellan Fågelvik och en lika långt öster ut på stambanan belägen punkt, således 7,, mil, fråktas 150,000 skepp. för en afgift af 281,250, 468,750, Då Boråsbanan således inbringar sina aktieegare 250,000 rdr, tillskyndar den. staten en inkomst af icke mindre än 468,750 rdr, dervid anmärkas bör att behållna inkomsten jemförelsevis alltid blir. större å statens bana, enär kostnaderna för administration, drifkraft och materiel alltid bli större på en-kortäre bana än på en längre. Häraf synes klart att staten skulle -handlX i sitt eget: intresse, om den helt och :hållet öfvertoge byggandet af Boråsbanan. Något sådant hafva dock invånarne från denna trakt icke begärt, Djupt känaande behofvet af lättade kommunikationer, hvilket behof nu kännes desto större då man undanryckt inlustrieh allt stöd och den således väl behöfver all den lättnad, som den möjligen kan beredäs genom billigare fraktkostnad på rudimaterier och lifsmedel, hafva ortens invånare bildat ett aktiebolag för föresagets fullbordande; och som dertill erfordräs en sumna af.2,559,000 rdr rmt, hafva de tecknat sig för stt tillskott af 853,000 rdr samt af rikets ständer vegärt ettilån å 1,706;000:rdr på enahända vilkor, som beviljades Falu-Geflebanany eller imot 3 procent, leraf 2; såsom räfita . och 1 såsom amortering, hvils sen begäran, tillstyrkt af vederbörande auktoriteter, Kongl. Maj:t i nådig proposition, jemväl understödt.;: AT förestäende utredning visades att ståten genom srafiken från Boråsbanan komme att tillskyndas en årlig, inkomsträafrvsr mp. ur Rår 468,750. Lägges nu härtill räntan å det begärda 18 : DC -CICK oerspenerver sänker vestökerers enn. Inge 51180. skulle således staten erhålla en inkomst under 40 år af rdr 519,930, ch under all framtid af 468,750 rdr emot det att len. beviljar Boråsbolaget ett-lån å 1,706,000 rdr. staten skulle således erhålla ett belopp, som utgör ränta på öfver 10 millioner rdr för ett lån på nyssnämda summa. Efter denna enkla utredning torde svaret ej vara svårtoatt finna på den framstälda frågan. Detta allt oaktadt lärer statsutskottets riksgäldswfdelning afstyrkt det begärda lånet, ehuru penninsar dertill finnas, och ehuru förestående förhållanden plifvit på det noggrannaste inför utskottet ådagaagda och visadt blifvit, att bolaget redan kontant nbetalt 15 procent af tillskottet samt stält säkerhet ör återstoden. Vi hoppas dock. attdethöglofli a statsutskottet fter tagen kännedom af förhållandena. 4 Statens anna intresse och för att lemna den bekymrade oren luft i dess betryck, skall bereda den en fördel, om redan blifvit. beviljad andra orter, hvilka dock cke kunnat så som Boråsbolaget med sin fördel förvinda statens. Skulle åter lånet afslås, eller lemnas på så hårda vilkor, att bolaget ej kan antaga det (vi Kafva hört utt fråga varit om dess beviljande mot 5 procent leraf 4 proc. ränta och 1 proc. såsom amortering), sår staten miste om en årlig inkomst å sin i denna rakt till en del redan färdiga och inom nästa somnar fullbordade bana af nära en hälf million fdr, och orten försänkes i det djupaste betryck, hvilken itgång vi ej kunha föreställa oss, då staten ofta utdelar lika stora surimor för andra nyttiga företag, vf hvilka den ej har någon direkt fördel. SEuN lånet j kunna,beviljas på annat vilkor än n0t 3 procent, då Falu-Geflebolaget likväl erhållit tt lån mot 3 procent, så itmefattar ett sådant an.Jernvägen biefve 11. mil, en stor del af varor Ortfarände komme att fraktas Hå landsvägen från