Aftonbladet – 14 augusti 1857, sida 2

Statens jernvägsbygnader. Posttidningen meddelar följande utdrag af chefena för statens jernvägsbygnader rapport om dessa arbetens fortgång från den 1 Maj till den 5 Juli innevarande år: Vestra stambanan. Sedan de förberedande arbötena och åtgärderna förövestracstambanans framdragning f-ån södra gränsenaf.Skarsborgs län till Göta: kanal tillräckligt framskridit, och för: hvilka förberedelser jag i min sist ingifna rapport redogjort, börjades jernvägsarbetet äfven på denna del af linien med all verksamhet, så att under Maj, Juni och första delen af Juli arbetet varit å ve tra stambanan utsträckt på en längd af 17!,; mil, Gynnadt af en ovanligt god väderlek, en jemn terräng och ett stort antal arbetare, har terrasseringsarbetet, i förhållande till den korta arbetstiden, eller under tvenne månader från den 15 Maj till den 15 Juli, öfver förväntan hastigt framskridit å den påbörjade sträckan icom Skaraborgs län, der icke mine ån 42,760 kubikfamnar jord blifvit utgräfde eler upplagde i bank, och den genom dessa jordflyttaivogsr vunna Jängden färdig bank utgör redan öfer 3!7, mil. Å den förut under arbete varande delen af banan bafva under de sist förflutne tvenne månaderna ytterligare 20,025 kubikfamnar jordarbete och 646 kubikfamnar bergsprängning verkstälts, och derigenom nära en half mil färdig bank formerats. Sammanlagda längden fullbordad bank, för den tid rapporien omfattar, utgör 3? , mil. För vattnets afledande hafva nio enkla :floppstrummor och en dubbel blifvit fullbordad-, samt nio enkla, en dutbeltrumma och en kulvert påbörjade. Ballastning har verkstälts på en sträcka af 2!, il, dels till full höjl, dels till 1 a 177 fos. Hela iåvgden ballastad bana utgör 5!, mil För detta arbete äro tvenne lokomotiver under sisilidne viater transporterade uppåt linien, det ena på 2!, och det andra på 3!, mils afstånd från Göteborg. Eadast derigenom ätt lokomotiv och rails på sådant sätt flyttas inåt landet, kan ballastningen och-jernvägens fullbordan påskyodas och längre sträcor af linien på en gång Ööppaas för trafiken...Det är med dessa arbetsmaskiners användande på särskil:a delar af livien: alldeles som med arbetet i stort; ty på ju flera ställen inom landet som vägbygnaden påbörjas, . desto större sträcka kan inom samma tid folibordas.Vid Ugglums bro äro strandpålningen och den bakom varande stenfyllningen samt planeriogarne kring lindfästena afslutade. Af fyra jernbroar vid Jonsered är plåtarbetet till ett 70 fots spann och tvenne 30 fots nitadt och hopsatt; å de öfriga tvenne äro plåtarne under inpassning. Murningssrbetet å broarnes landfästen och pirer i det närmaste fullbordadt, samt träbron närmast sjön Aspen i sex spann fårdigbygd. Ea större stenbro vid Lerum med fem spann är fullbordad med undantag af betäckningslisten. På tvenne större stenbroar nära Alingsås är aedläggningen af sista skichtet, eller liststenen, under arbete. Å tvenne större stenbrobygnader vid Herrljunga och Saipebro äro landfästen och pirer färdigmurade samt hvälfoingen påbörjad. Af stasionshuset å bangården i Göteborg är första och en del af andra våningen uppförd. Planeringen af stationsområdet pågår. Ett reservspår för passagerarevagnar nedlagdt. Ett vagnosskjul uppfördt. Nio banvaktarestugor äro under arbete. Grundläggning och framskaffning af materialier till fyra andra pågär. Väggarne till åtta vaktkurer upptimrade och två postkurar till. väggar och tak färdiga. Stängsel af rä är uppsatt på en lävgd af 12;780-fot-ochaf-sten till 2300 fots längd. Sammanlagda sträckan af dels med stenar, dels med trähägnad instängd bana utgör.2, mil. Dessutom hafva 25,806 fotträstängsel. blifvit förfärdigade, men ännu ej uppsatte. Under det passerade halfåret har det i allmänhet. visat sig, både å vestra: och södra stambanorna, att stt stort antal allmoge och mycket göds blir att påräkna. Vid vestra stambanan hafva, för att mottaga en sådan rörelse, .utöfver den redan anskaffade materielen. tolf tredje klassens passagerarevagnar och trettio Öppna godsvagnar blifvit bestälde. Inga hinder synas konna uppstå för fullbordandet af årets arbetsplan och komplettering af jernvägslinien från Göteborg till Alingsås; ty de många svårigheter som förekomma på denna sträcka äro nu, som i senaste rapporten äfven omnämts, hufvudsakjan försvunna: Försöken att genom fyllningar eller elastningar undantrycka de lösare jordlager, som förekomma i de många sjövikar som måste passeras, bch hvilka bslastningar, då de lösare lagren undantryckts, fått: benämning af ras, äro nu, med undantag afett par ställen, der pålning användes, lyckade;-ocH om också: några:-vidare sättningar skulle förekomma på den lösa grunden, medhinnes banbankens komplettering i alla fall under hösten. På öfra delen af arbetslinien från Alingsås till Säipebro eller södra gränsen af Skaraborgs län blir jernvägsbänken, i öfverensstämmelse med arbetsplanen, äfven fullbordad under året. Den öfriga delen af linien eller arbetet genom Skaraborgs län har, som i det föregående redan blifvit. omnämdt, gynnadt af vackert väder och en opåräknadt rik tillgång på arbetsfolk, så åvancerat, att-de arbetsqvantiteter, som först med årets utgång bort vara färdiga, redan med slutet af innevarande; månad utgöras. Detta: resultat af de två sist. passerade månadernas arbeten öppnar utsigt att redan msd 1859 års utgång kunna fullborda hela jernbanan från Götebörg till Göta kanal i-stället för ARR NEO anspat TA