Aftonbladet – 12 augusti 1857, sida 2

tt möjliggöra en jemförelse med öfverste Ericsons 1567, mil, så låtomi oss till nys vämde 123 mil lägga banan emellan Askersund och Malma 6V, mil, från Falköping: ;enom Jöaköping till närmaste punkt på sö Ira banan 10 mil, samt hela norra banan 17 mil, så att en totallängd af 156 mil upp somme. Det Erieronska äysteitiet berörer då, utöfver de gemensamma vigtiga punkterna, Siguna, Malmköping, Wingåker och Wernamo; men insändarens deremot: S:ljan, Båstad, Säther, Hedemora, Avesta, Stäket, Enköping, Huasby-fjöl, Wexiö, Karlshamn och Kristianstad samt dessutom några nya blifvande bibanor och stambanor åt Kalmar, Karlskrona och Dannemora. På ett sådant system torde icke heller något provinsintresse komma att lida. Skåne skulle få lika nära väg till Stockholra och hela öfra Sverge utom Wermlanvdetrakten; Östergöt!and skulle få en ganska direkt och nära beröring med Wermland och Stockholm ; Westmanland och Dalarne skulle erhålla sin länge efterlängtade föreningsbanay 8 nåland, Nerike och Upland skille blifva mera centralt genomskurna; Norrland få en genare väg till hufvudstaden; svenska flottans hufvudstation lättare blifva. undsätt i farans s:und; och slutigen sjelfva Södermanland — hvars norra och östra kant eger fullt ut lika många ångbåtslägenheter, som motsvarande upländska och westmanländska kusten, hvars vestra ända så vära grönsar till Hjelmaren och blifvande Svea kanal, och hvars inre kan för en ringa summa och någon kommunalanda blifva allt:genom segelbart — skul!e visserligen gå mite om den stora korsvägen vid Kstrineholm; men deremot vid residensstaden och sydöstra sränsen efter hela sin längd blifva genomskuret af den stora stråkvägen söderifrån. Böra icke då sörmlänningarne försaka vsstra banan likaväl som vestmanlänningarne gerna undvara den af öfverste Ericson, såsom enda vödvändiga, dem erbjudna Sala-Frövi-banan (se bet. sid. 10 och 19) och Upsala stad utan motvilja åka YV, timmas längre väg till Stockholm, då den i ersättning finge en jeraväg, som förflyttade hela norra delen af länet till stadens tullar. Lyckas man, en gång, att få uppgjordt ett rätt nöjaktigt system för statens jernvägar, ällika -medanvisningar för alla dess utgreningar, så hoppas insändaren att,vgodkännandet, antagandet och fasitställandet deraf skall blifva icke allenast möjligt, utan äfven nyttigt. Hade ett sådant funnits, då spaden först sattes i jorden för våra jernvägar, så ginge måhända vestra banan nu öfver Borås I stället för Alingsås, så hade måhända de långvariga heta tvisterna om vester eller öster om Billingen, nörr eller göder om Mälaren undvikits, och Gefle-Falubanan, för hvars tillkomst så stora ansträngningar gjorts, möjligen icke kommit i fråga.. Ty Dalarse bebötver icke allenast. utväg till hafvet, utan ock tillgång till en rik kornbod. —mM—M