Aftonbladet – 5 augusti 1857, sida 2

Hr Bildt har i sin reservation, bland annat, äfven yttrat, att de, som den 10 utgjorde majoriteten, bäfva under vinterns lopp af de större allmänna tidningarne blifvit framställda såsom de der wille iaktlaga nödig sparsamhet med statens medel, såsom de, hvilka ensamma vore i besittniog af nog fosterlandskärlek; rör att låta det enskilta intresset vika för det allmänna. De hafva: under-ståndens gemensamma, öfverläggningar bestridt :statsutskottets förslag; hufvudsakligen af: trenne skäl, nemligen ; den stora cskuldsättningen, farhåga -att jordbruket; och näringarne skulle lida alltför mycket af arbetskraftens dragande till jernvägsarbetena, samt brist på uadersökningar. Deras tillämpning häraf har varit, att de flyttat ett änslag från en väg, bom var dem likgiltig) tillen anbän; utan väsentlig ändring: I bes loppet, så att skuldbehofvet ej minskades; aätbide sammanfört behofvet af arbetskraft på en punkt, hvarigenom det onekligen kan blifva tryckande, i stället för att genom åarbetets för lelande; såsom utskottet föreslagis göra det oskadiigt; samt slu ligen: att de besluti: en bana, om hvars riktning de ej varit säkrare, än att dess närmare bestämmande måtte göras af K. M; beroende. Jag vill, ,så kort som möjligt, besvara dessa anmärkningar. Ridderskapet och adelns majoritet har följdenligt, utgått från den grundåsigt, att icke nu bevilja anslag till: arbetens företagande inom tvistområdet, utan hålla sig. inom det icke oms: tvistade. Örebro är den; punkt, dit begge de svidande partierna vilja föra jernbana. Derföre har pluraliteten flyttat anslaget från linien Stockholm-Södertelje, .som, ligger inom tvisto brådet, till linien Göteborg -Hjulö-Örebro, som lgger utom detsamma. Men : pluraliteten har öiverlemnat till konungen att bestämma, om arbstet från Hjulö skall föras öfver Svartå och Qvisbro till: Örebro, som) majoriteten önskar, eller från Hjulö:öfver-Porla och Halsberg till Örebro, som minoriteten önskar. Detta öfverlåtende till konungen hear icke skett derföre, att! bristande undersökningar ega rum, utan derföre;-att-måjoriteten, å ena sidan, ville strängt afhålla sig ifrån att be: stänama något, som. kunde sägas ligga inom tvistområdet; å den andra sidan, icke lägga något hinder för anslagets användande, till uppnående af den punkt; Örebro, om hvilken begge partierna äro ense; Ridderskapet och adelns pluralitet har icke: minskat anslagsbeloppet för vestra jernbanan, utan blott förflyttat detsamma; och detta harskett, icke för att nu minska skuldsättningen, utan för att-till nästa riksdag förebygga vestra banans förande söder .om Mälaren, emedan derigenom, som ofvanföre är visadt, en besparing uppkomme för statsverket, och således minskadt behof af skuldsättning af icke mindre belopp än 16 millioner rdr rmt, hvilket ridderskapet och adelns majoritet ansett vara en oeftergiflig plikt att bereda svenska statsverket. Vidkommande anmärkningen att pluraliteten genom sitt beslut sammanfört behofvet-af arbetskraft på en punkt, i stället att, som utskottet föreslagit, fördela detsamma, 8å vet u0g hr Bildt, att detta påstående är ganska svagt, eller rättare sagdt grundlöst, emedan arbetst nog kan fördelas på tilräckligt många punkter på den lå.ga linien från trakten omkring Falköping till Örebro, utan större olägenhet än om det fördelas på sträckningarne Fa!köping-Göta-kanal och StockholmSödertelje, som utskottet föreslagit. Men ridderskapet och adelns majoritet har, eter mitt förmenande, icke ensamt betraktat ofvannämde besparing af 16 millioner, ehuru den synes väl egnad att påkalla uppmärksatahet och föranleda någon hejd i tvisten för dagen, för att lemna sinnena rådrum att svalkas till. nästa riksdag. Ridderskapet och adelns beslut föranleder tankens sträckande till en vida vigtigare besparing för statsverket; .en vida angelägnare omsorg för kommande tiders väl., Frågan är här om hela det kå kallade jernvägssystemets utförande, som utskottet förordstroch enligt öfverste Ericsons) arbetsplan skulle utföras inom 12 å 13 år, med en skuldsättning af 9 millioner årligen i 12 års tid, tillsammans 108 millioner rdr rråt. Öfverste Ericsons förslag)tilljernvägssystemets utförande. upptager en dertill behöflig väglångd af 1533, mil, samt, en kostnad. af 115,700,000 rär rmt, hvarifrån dock böra afdragas de vid 1853—1854 årb riksdag vanslagne! medel och för. .dessa, dels påbörjade tels fullbordade 11 mil, 7,500,000 rår, hyaraf följer, att ännu skulle återstå 1423, mils jernvägsbygdäd, med en kostnad af-108 millionfer rdr rot. oc Förslaget förutsätter att hela jernvigssystemet skull: fullbordas pi 12 år, så!edes med en ärl:g medelutgift af 9 millioner, Om man antager, att 9 millioner årligen upplånas under loppet af 12 år, samt att lå nea erhålles al paril mot 4Y, procsnts ränta och 1 procents afbetalning, så erfordrås för hvarje sådant låns betålning, under nära 39 år, en årlig utgift af 495,000 rår, som för 39 år gör 19,395,000 rdr, samt för 12 sådäna lån (tillsammans 108 millioner) en utgiftssunima af 231,660,000 rdr, som utgör 2144, procent af det upplånads kapitalet, 108 millioner. Om man från summa kostnader för lålaren och de af öfverste Ericson föreslagna sammanbindsingarne mellan nämde punkter: vidhållas. — Vi erinra i sammanhang härmed äfven å nyo om den särdeles upplysande broschyren: Om jernvägar i mellersta Sverge, JSörmedlingsförslag för norra och södra Mälarebanorna (af MM), . hvaruti det likaledes. är . med siffror ådagalagdt att, när beräkniogen utöfver de hyss nämda punkterna utsträckes äfven till Askersund och Kristinehamn, den genom norfa Vägens antagande uppkommande besparingen för sammanbindände af alla dessa olika punkter; utgör minst 17,700,000 rdr och allt efter de-olika älternativa förslag, som der blifvit framstälda, kan uppgå till 20 mil dioner och derutöfver. Aftonbladets anm.