Aftonbladet – 6 juli 1857, sida 2

1857 års förslag finnes beräknad ), hvilken kalkyl let oaktadt slutar med endast en tillökning af per medium 25 procent uti skråfvets hela nybygnadskostnad, emedan hufvudmaterialet i detsamma, nemligen ekevirket, är, jemlikt senast upprättade, ännu gällande leveranskontrakter, högst obetydligt dyrare au än förr. Hvad högre eller lägre procentförhöjning en aflägsvare framtid möjligen kan påkalla, till följd af andra förändringar i prisförhållandena, kän tydligtvis ej på förhand med säkerhet afgöras, ännu mindre läggas till grund för närvarande beräkningar, som hafva afseende på närmaste framtiden, och chefen för sjöförsvärsdepartementet har äfven för den händelse, att en sådan något märkligare prisförändring skulle inträffa, reserverat sig i afseende på förslagets giltighet till sifferuppgifterna. Enligt ofvanberörde 1851 års af samtlige till flottans stationer hörande varfsoch departementsschefer med all noggrannhet upprättade kostnadsförslag, skulle, efter dåvarande arbets-och varupris, ifrågavarande . 84-kanonsegelskepp i fullfärdigt skick och med fulla inventarier kosta 606,352 rdr bko,. hvaraf sjelfva skråfvet 328,383 rdr samma mynt, hvadan således, när sistnämde summa förböjes med 25 procent, det deraf uppkomna resultat, 410,479 rdr bko, angifver nybygnadskostnaden för skråfvet till ett dylikt skepp efter de för närmaste framtiden högre beräknade pris, under det att, medelst ytterligare tillägg af 10 År å samma summa (328,383 rdr bko), nybygnadskostnaden för skrofvet till ångskeppetaf cirka 32 fots större längd, än skeppet Stockholm, uppgår till 443,317 rdr bko. Denna 10-procentsförhöjning för skeppets förlängning med cirka 32 fot, uppgående till 32,838 rdr bko, är uttagen sålunda, att man beräknat kostnaden i förtimring, bordläggning m. m. för en lika lång midskeppsdel af segelskeppet, och dervid antagit, att spantförtimringen skulle .komma hka tätt tillsammans som å detta; men som ångskeppets större längd fordrar ett ökadt afstånd emellan kanonportarne, och denna omständighet åter föranleder dertill, att spantförtimringen måste anbringas längre åtskils i skeppet, oppstår sälunda en förminskning i nybygnadskostnaden hela skeppet igenom, hvilken förminskning fullt ot motsvarar det tillägg i kostnad, som blir en nödvändig följd af den starkare förbindning skeppets förlängning påkallar; hvadan således med all säkerhet kan antagas, att den uppgifoa summan af 32,838 rdr bko blir fullt tillräcklig för att åstadkomma ifrågavarande förlängning. () Att emellertid nybygnadskostnaden å skråfvet till ifrågavarande ångskepp icke skall öfverskrida ofvan beräknade summa af 443,317 rdr bkö, kan med så mycket större säkerhet antagas, som detta nya ångskepp både bör och sannolikt kommer att byggas utan hytt och derjemte efter nya bygnadssättet med säkerhetsköl, hvilket senare betydligt minskar behofvet af de dyrbaraste och raraste pjeserna i förtimringen, i det att bottenstockarne blifva öfverflödiga och ersatta af mindre dyra krumtimmer. Hvad återigen beträffar inventariernas kostnad, som, enligt åberopade kostnadsförslag, för 70 (eller 84 kanonsegelskeppet uppgår till 277,969 rdr bko, si har man för kngskeppet beräknat dessa effekters kostoad till 25 procent högre eller till 347,461 rdr bko, dervid man antagit att tacklingen bör blifva i det närmaste lika med (ingalunda svårare än) den för uppgifna segelskeppet erforderliga samt artil!eriet ut: göras företrädesvis af ett färre antal pjeser; men af kraftigaste slag. . När alltså till skråfvets sålunda beräknade kostDad a ep eneats 8 san a tonsnsd ss DKO. FÄR 443,317; lägges kostnaden af tillhörande inventarier 347,461: samt kostnaden af maskin om 350 å 400 nominella hästkrafter, uppgifven till circa . 210,000: framkommer kostnadsbeloppet bko rdr 1,000,778: hvilket öfverensstämmer med det, som för nya ångskeppet i den kongl propositionen är upptaget. Häraf torde man således finna, att skilnaden emellan A; W. L:s 1,500,000 rdr och chefens för sjöförsvarsdepartementet 1,000,000 rdr icke härrör från uraktlåtenhet att bestämma tillbörlig längddimension å föreslagna ångskeppet, utan deremot tillkommit af helt andra, ganska naturliga orsaker. A. W. L. har vemligen till jemförelse begagnat ett: ängskepp af franska örlogsångaren Napoleons cert, som i längd räknar 240 fot, i bredd 547; fot och i djupgående 27!, fot, eller är 25 fot längre, cirka 5 fot bredare och 6 fot mera djupgående, än ifrågavarande föreslagna ångskepp, samt försedt: med minst dubbelt så dyr maskin. Äfven om fråga möjligen skulle uppstå inom vår marin att bygga ett skepp af den längd och bredd som Napoleons (våra farvatten göra så djupgående fartyg snart sagdt oanvändbara), så bör Hkväl noga tagas i öfvervägande, huruvida det icke är klokare för oss, som hafva så vidsträckta kuster act försvara, att heldre bygga 3 skepp af de i koogl. propositionen föreslagna dimensioner, än 2 af Napoleons. I händelse 2:dra alternativet ändock skulle. sntagas vara fördelaktigare, måste vi först rikta omtankan på ombyggandet af våra dockor med -dertill. hörande svajningsrum, emedan det föreslagna ångskeppets dimensiöner äro nätt och jemt afpassade efter berörde bygnaders närvarande utsträckning. 4) Denna ä0 procents. förhöjning i dagsverkskostnaden är lämpad efter de förslag till lönförböjning för varlsarbetare och tillsyningsmän eller underbefäl, som blifvit af chefen för. sjöförsvarsdepartementet afgifna och i den kongl. propositionen intagna. Anmärkas bör dock, att, genom hela denna löneförhöjnings up;tagande i omberörde kalkyl, procentbeloppet måste utfalla för högt, emedan en sådan löneörbättring för arbetaren utan tvifvel bör både förvissa. om ännu bättre nya arbetare och till ännu större arbetsvillighet samt arbetskraft lifva dem, som redan finnäs : () Visserligen skulle man kunna tycka, att skilnaden i kostnad emellan ett 185 fots skepp (70-kanonsegelskeppets längd) och ett af 247 fots längd borde rätteligen uttagas genom enkel regula di tri i förhållande till skeppslängderna ; men detta skulla påtagligen gifva ett alldeles falskt resultat, emedan de kostsammaste delarne afskeppet; föroch akterdelarne, äfvensom inredningen vid allt hvad: dertill hörer, samt:flera inrättningar utombords, hvilka arbeten snart sagdt tillegna sig största delen af dagsverkskostnaden, äro i det aldra närmaste lika dyra på det korta, som på det längre skeppet. NORGE. I dag ankomna norska blad gå till den 3 dennes. Öfverste Wergeland Bar, såsom tjenstförrättande chef för generalstaben, blifvit förordnad att tills vidare öfvertaga kommandot Sfvar armäån