Aftonbladet – 30 maj 1857, sida 3

LITTERATUR. Jernvägarneoch jernhandieringen. Stockholm 1857. 8:vo. IL Vänder man sig till betraktande af distrikterna dels norr om Örebro dels nort om Mälaren och jemför de båda föreslagna sträckningarnes nytta för jernhandteringen, så måste man, för att kunna bedöma förhållandet i detta hänseende, skilja sig från alltanke på tillvaron af någon änhan jernväg i dessa trakter och endast fästa sig vid hvardera af de föreslagna linierna för sig. Sålunda, om öfverste Ericsons linie skall, med sin sträckning öfver Upsala, Sala, Wirsbo och Frövi till Örebro, kunna rätt bedömas i sin inverkan på jernbandteringen, får man icke afse tillvaron af någon bana vare sig från Frövi till Arboga, hvilken utgör en del af komitens linie, eller i någon riktning åt norr, hvilken icke ingår i systemet; d. v.s. någon annan bana än den från Sala rakt upp mot Gefle-Dalavägen; hvaremot å andra sidan man lika litet vid frågan om komitens linie får tänka sig någon jernvägsförbindelse mellan Frövi och Sala samt mellan Sala oeh FaluGeflevägen. Huru skulle då, att börja med, förbållandet. blifva för Nora, Hjulsjö, Grythytte, Lindes och Ramsbergs samt Nya Kopparbergs bergslager, om öfverste Ericsons linea antages? g All transport till Arboga af dessa bergalagers produkter blefve nära på omöjlig med begagnande af jernvägen, enär folk och draare för jernets fortskaffning från Frövi till rboga icke skulle kunna åstadkommas (ör någon betalning. Antingen måste såledss forslingen ske såsom af ålder utåt landsvägen ända ifrån bruken, eller ock all försändsing till Arboga upphöra, hvarigenom fördelen af den billiga sjötransporten derifrån går för dessa bergslager förlorad. De egde visserli. gen utvägen att skicka jernet till Wirsbo och der lasta det å fartyg för att å Strömsholms kanal sedermera gå till Stockholm, eller ock att föra det till Örebro, för att sjöledes genom Hjelmare kanal !omma till sagde bes bestämmelseortt Men det är icke svårt att finna, det sådant skulle blifva dyrare än landsvägsforslingen till Arboga i förening med sjötransporten derifrån till Stockholm, För alla här ifrågåvarande bergslager, hvilka, :ör att efter nuvarande transportleder komma till Mälsren med sina produkter; måste fram med dem förbi Frövi och Fellingsbro göstgifvaregård, blir forslingskostnaden per skä, från Frövi till Arboga, 3 mil, vid transport i axel 24sk. bko, joch från samma punkt ill Wirsbo 5, mil, å jernväg 29 sk. A rat. bko. Men den vidare frakten sjöledes till Stockholm gör från Arboga 13 sk. bko för