Aftonbladet – 29 maj 1857, sida 2

taxa) ) visar en jemförelse mellan de nuvarande och framtida förmodade forselkostnaderra följande resultat, med inbegrepp af sjötransporter: Forslingskostnad. NuvaÅEriesons -Åkomirande. linfe. tenslinie. Från Nora till Norrköping bko rär 4: 46. 1:87.4 LR 4. Askersund . . 1:46. RT 3 o öfver dito till Motala 1:24. 1: 2.8. 3 dito till Jönköping 2: — 1:10. 8. dito till Wenerns vesträhåmnat 2: 8.å2:16. 1:34.8.å1:42.8. 5 dito till Göteborg 2:28:42:32. 2: 2.8.32:10.8. Häraf synes, att för Norajernst sjötransporten från Örebro till Norrköping blir vida billigare än försändning å jernväg, hvadan ock n sådan väl icke annat än undantagsvis konimer i fråga. Men icke mindre ögonskenligt är det, att den af jernvägskomiten föreslagna riktningen från Örebro till Karineholm, 8åsom kortare, skänker jerzhandteringen en större förmån, än den af öfverste Ericson föreslagna sträckningen, både med afseende å förbindelsen mellan ofvannämde städer och med hänsyn till bruken med hyttorna i Södermantand, hvilka äro belägna i jernvägens granskap. Att så väl södra Nerike som de distrikter, hvilka få jernet öfver Askersund, befiana sig lika lottade i afseende på: jernvägstrafiken, är en naturlig följd af den öfversnsstämmelse, som eger rum mellan komitens och öfverste Eriesons förslag i fråga om banan mellan Örebro och Askersund. Ssr man åter på det inbördes förhållandet mellan de båda föreslagna linierna, med hänseende till ej blott Norajersets, utan äfven jernets från Lekebergs och Karlskoga bergslaser transport ät vester, d. v. s till Wenern och dess hamnar samt Skaraborgs län och Göteborg, så uppstår följande resultat: Forselkostnad. Nuvarande. — å Ericsons å komitens linie. Unie. rår bko. rår bko. rår bko. Från Nora till Kristinehamn. . 1:164å2. 1: 21. 4. 1: 12. Götakanal —— 1: 23: 0 1:48. Wenernsv. hamnar . 1: 2832: 12. 1: 83. 4. 1: 24. Göteborg, jemväl öfver Kristinehamn . 2:1.4å2:30. 2;0.842:0.4. 1: 45.442, Lskebergslagens jern träffar komitåns lisie vid Hidinge och Ljungstorp, samt har följaktigen den dubbla-fördelen att kunna komma åt öster till Örebro och åt vester till Wenern på jernväg, hvilka båda förmåner alls icke beredas denna bergslag genom öfverste Eriosons linie, som, alltså visar sig i allo unmderlägsen den förra.i fråga om provinsen Nerixe8 jernhandtering, så vidt dess produkter hafva sin rktoing åt öster eller vester. Det bör kanske icke härvid lemnas obemäldt, att ör transporten vesterut en ej oväsentlig vinst ör denna, bandtering. uppkommer genom Köoing-Hultlinien, hvilken bringar jernet till Wesern från Örebro på 21, mils kortare väg, än det har mellan Örebro och Kristinehamn, gesom att följa den Eriosonska linien. ) För afståndet mellan Nora och Örebro är afgiften, såsom ofvan nämnis, 6 sk. 4 rst., hvilket naturligtvis höjer kostnaden för forslingen från Nora, utöfs ver hvad här upptages.