Aftonbladet – 9 april 1857, sida 2

I det förslag till utlåtande i jernvägsfrågan, som statsutskottets riksgäldsafdelning afgifvit och som, enligt hvad vi i går nämde, blifvit till trycket befordradt och bland utskottets !edamöter utdeladt, föreslår afdelningen utskottet att tillstyrka rikets ständer: Att rikets ständer, till ledning och iakttagande nd beslaten om ej mindre verkställigheten af de geaofn statens försorg och på det allmännas bekostnad skeende jernvägsanläggningar, är dertill erforderliga medels anvisande, måtte godkänna samt antaga och fastställa ett visst system för statens jernvägsbyggnaders utförande. Att rikets ständer måtte såsom stameller statsbanor antaga och bestämma följande jernvägar, hvil-: ka således böra genom statens försorg och på allmän bekostnad anläggas och fullbordss, nemligen: 1) Ve stra stambanan, som, utgående från Stockholm, skall zgenomlöpa inre delarne af Södermanland och sträcka sig förbi Hallsberg och sjön Toften i Nerike till gränsen af Skaraborgs län i närheten af sjön Skagern, samt derefter ingå i den för denna banas fortsättning genom Westergötland redan fasistälda riktaingen öfver Sköfde och Alingsås till Göteborg; 2; Norra stambanan, som likaledes skall utgå från Stockholm och anläggas öster om Sigtunafjärden af Mälaren till Upsala och derifrån ledas till Sala eller irakten .mkriog denna stad samt vidare till någon i grannskapet af Storvik belägen lämplig puukt på Gefle-Dala-jernvägen ; 3) Nordvestra stambanan, hvilken, i närheten af sjön Toften inom vestra delen af Nerike, bör utgå från den vestra stambanan och sedermera ledas genom Wermland öfver Kristinehamn och Arvika till norska gränsen; 4) Södra stambanan, som vid Falköping äfven skall utgå från den vestra och genom en utgreningsbana förbindas med Jönköping samt derefter fortsättas genom Småland och Skåne till Malmö; 5) Östra stambanan, hvilken jemväl bör utgå från den vestra i det inre af Södermanland och genomlöpa Östergötland och Småland till någon för densammas förening med södra stambanan lämplig punkt; och 6) Sammanbindningsbanan, hvilken skall förena norra och vestra stambanorna samt Hjelmaren och Wettern samt alltså gå från Askersund öfver sistnämde bana till Örebro och vidare till Frövi eller någon punkt i närheten deraf samt genom Nerikes och Westmanlands bergslager till norra stambanan i trakten af Sala; hemställande utskottet derjsmte: att rikets ständer måtte åt K. M:t öfverlemna att med afseende å ytterligare upplysta eller under arbetenas utförande förekommande förhållanden närmare bestämma de orter, som hvarje statsbana skall genomgå, och de ställen den bör anlöpa, äfvensom de särskilda banornas föreningspunkter. Att, med gillande af den i K. M:ts proposition uttalade åsigt att norra och vestra stambanorna böra inom hufvudstaden förenas och der erhålla en större gemensam bangård, bevilja och anvisa hvad som under den tid innevarande riksdsgs statsreglering kommer att omfatta, erfordras för anläggningen af en större bangård på norrmalm i trakten af Röda bodarne, hvilken sammanhänger med norra stambanan, samt en mindre med södra stambanan likaledes sammanhängande stationsgård eller så kallad anhaltstation å lämplig af K. M:t bestämd plats på söder: malm eller i dess grannskap, vid hvilka banoch stationsgårdars anläggniog afseende alltså bör fästas på tillämpningen af den godkända grundsatsen i fråga om meranämde banors framtida förening. Att rikets ständer, för vestra stambanans anläggning och fullbordande från Stockholm till. Södertelje samt för fortsättningen af samma banas ledning från Göteborg genom Westergötland öfver Göta kanal till Hjulö, i närheten af gränsen mellan Skaraborgs och Örebro län, måtte, till utgående under innevarande samt nästkommande 3:ne år, eller under tiden, till 1860 års slut anvisa en sammanräknad anslagssumma af 12,594,398 rdr och för fullbordandet af bangården samt verkstäderna i Göteborg 465,000 rdr eller tillsammans 13,059,398 rdr rmt. Att rikets ständer måtte anvisa för norra stambanans påbörjande samt dess fullbordande och öppnande för allmänna trafiken mellan Stockholm och Upsala den för verkställigheten häraf i ofvannämde arbetsplan uppgifna summa: 4,800,000 rdr och dessutom för samtidigt företagande af erforderliga arbeten för samma banas fortsättning från Upsala i sin sträckning mot. Sala 1,000,000 rdr eller tillsammans för norra stambanan 5,800,000 rår rmt, utom hvad som för bangård och reparationsverkstäder i förstnämde stad kommer att erfordras. Att rikets ständer, för påbörjandet af arbetena å nordvestra stambanan mellan dess i närheten af sjön Toften föreslagna utgångspunkt från vestra banan samt Kristinehamn, måtte anvisa en summa at 566,000 rdr och för arbeten å samma stambana mellan Arvika och norska gränsen 1,000,000 rår eller kumite RKA Er I