Aftonbladet – 3 januari 1857, sida 2

stora landthöjden, som de mot Halland starkt stupande. Smålandsoch Westgötabergen betydligt våra anbringandet af flera tvärba 1 de Nn, för att trö n mans med en midt i landet löpande jJernväg, behöfva göras mycket länga. Tvcenne större sammanbindningsbaror, genomskärande denna del af landet i norr och söder, äro således oundgängligen erforderliga för att någorlunda kunna. motsvara. behofvet..--Fråganblir då: hvar skola dessa ändamålsenligast förläggas? Man. önskar naturligtvis, att de-skola stå i närmaste möjliga sammanhang medde norrifrån i samma riktning löpande stamlinierna; att de, så vidt görligt är, dela det på ömse sidor om dem belägna landet på ett sätt, att detta deraf kan draga det största fördel; samt slutligen att. de må kunna framledas: genom lokaler, hvilka ej i detta kuperade land alltför betydligt försvåra anläggningsarbetet. Hvadv först denv östra. linien beträffar, är dess riktning mindre svår att-utstakal Fort sättes den genom Östergötland ledande stambanan från trakten af, Sommen i sydlig. riktning mot Wexiö, så berör dennalinie nära nog: källorna till de vattendrag, som genom östra delen af Jönköpings. och Kalmar län rinna mot Östersjön, hvarigenom, såsom undersökningar ock utvisat, lokalen här icke lägger några betydligare hinder rot en sådan anläggning. . Den skulle; genomlöpa. och ,beröra de mest befolkade delarne af Småläud; nemligen norra och södra Wedbo, Östra, Vestra, Norrviddinge och Kinnevalds härader; Ifrån en linie,. dragen: från. Jönköping mot söder, hvilken inträffar på 3; af landets bredd, fråa Östersjön räknadt, skulle denna bana blifva -aflägsnad högst; 44, mil; Den kunde; om man: så önskade, i träkten af Jönköping gifvas den riktning, att den passerade nämde stad på ett afstånd;af endast. 2!, mil, Beröringen mellan kusten och denna bana lättades derigenom, att den helt och hållet sträcker sig öster om den stora landthöjden. Men den stora och i-min tanke. högst värdes fulla fördel; som denha banas läge, i förening med dess sammanträffande med KalmareHalmstadbanan i Wexiö, skall bereda;vore den, att man dymedelst,. med en jemförelsevig ringa väg att anlägga, skulle erhålla den sannolikt. möjligast korta jernvägskommunikation .med det .vigtiga; Karlskrona,. samt en endast 4 mil: längre väg till Skåne än medelst: midtelbanan: öfver Jönköping. Mer än 9 mil af tvärbanan mellan Kalmar och Halmstad, eller ifrån Ljungby vid Lagaån till Algutsboda vid källorna. till Lyckebyån, utefter hvilken vägen till. Karlskrona skulle ; afvika,. komme nemligen på. detta sätt att äfven begagnas för trafiken till Karlss krona och Malmö Det skulle exempelvis på detta sätt: bli möjligt att från Ekesjötrakten vibna båda desså ändamål med anläzgning af endast. 32 mil jernväg, oberäknadt-.den: för en annan vigtig kommunikationsled erforderliga tvärbanan, som -på detta sätt blefve dubbelt inkomstgifvande. Om man deremot sökte tillvägabringa. detta. resultat : genom särskilt bana mellan Jönköping och! Malinö samt. en annan meilan Ekesjö och Karlskrona, så erfordrades dertill en anläggning af cirka 53 mil. Ville man åter tvinga en Karlskronafarare in till en midtelbana från Jönköping för att derefter på den södra tvärba nan återvända öfver Wexiö till Karlskrona, så blefve hans väg 6 mil längre, men ock, såso Ai redan är anmärkt, för en resande till Malmö 4 mil kortare, än medelst den nu af insändaren förordade östra linien. Om, såsom det mig synes, fördelarne af deh senare linien i allmänhet äro framstående, så blir det mera svårt att för ägga den andra, eller vestra linien så, ått fullkomlig rättvisa dermed beredes: de i denna del aflandet belägna orter; Den synnerligt svåra terrängen, jemte alla de från Småland och Westergötland nedstörtaude floderns, gör det nemligen icke möjligt att här åstadkomma ett. i förutnämde afseende fullt nöjsktigt resultat. Om man drager jernvägen genom Halland; så kunna de ofvan belägne Östbo, Westbo och Kinds härader ej deraf hafva någon direkt fördel. En del af de förstnämde, likasom hela Sunnerbo härad, såsom belägse inom 3 mil från södra tvärbanan eller östra stambanan, hafva:väl derigenom att påräkna lättnad vid afsättningen, men de öfriga icke. Så mycket måste dock medgifvas, att-en genom Halland löpande jernväg med förbindelse med Halmstad och Warberg gör mera gagn åt. de ofvan liggande orterna, än en genom dessa dragen jernväg skulle gifva åt Halland: Samtlige dessa delar af landet äro trakter med en, hvad man i allmänhet kallar, fattig natur; men: beklagansvärdast är dock ställningen i Halland. Låtom oss framkalla några Vr af den skildring om förhållandena i denna landsort, hvilken Topografiska och statistiska uppgifter om Halmstads län meddela. Sand är den rådande jordarten på kustslätten från Hallands ås till trakten af Warberg; men genom hafsvattnets uppslamningar mera fruktbar än den magra sanden i de högre traktårna. Nästan öfverallt finnes denna; med mylla mer eller! mindra blandade sand upplagd på en fin smidig: blålera, än Jiggande helt i dagen, än åter på:större eller mindre djup under myllan; : Ställen: finnas der lerans lager intaga ett djup af 20-till 30 fot. -Hela kusten från Hallands ås till Falkenbergsån består af flygsand, som vid storm drifver öfver fälten likt snöyra och flerestädes finnes upplagd i åsar af 60 till 80 fots höjd. I den mån kustlandet blir klippfullt och bergigt försvinner äfven sandjorden oeh lemnar rum åt en bördig lermylla. Utåt smålandsgränsen mellan Nissan och Lagan företer landet, på en mils bredd, nästån endast sammanhängande kärroch morastrakter, hvilkas dystra enformighet sparsamt afbrytes af spridda höjder och grusb ck