Aftonbladet – 4 december 1856, sida 1

SER Ce ut AS ROT PISISSERAT FORSRAMISTDE: SOONER TIP EIA GETT RENA SKEN HN SK TESEN NERE MAA CAT ETIEE STOCKHOLR, gen 4 Dec. Vi meddela. längre ned i detta blad början af den kungliga propositionen rörande de jernvägar i riket, som böra af allmänna medel bekostas, hvilken i går genom hr statsrådet Fåbraus öfverlemnades till rikets ständer. Vi hafva. härmed omsider framför oss inledningen till riksdagens hufvudoch stats-aktion, tillika den i flera afseenden innehållsdigraste handling, som någonsin blifvit af en svensk regering framlagd för folkets representanter. Då denna vigtiga handling är af-.den längd, att den svårligen tillåter en :bastig och klar öfverblick öfver de särskilta förslagen rörande vägriktningarne, kostnaderna, arbetsorganisationen m. m., och vi af samma orsak ej i dag kunna meddela den i sin helhet, förutskicka vi en kort öfversigt af hufvuddragen i de nu framstälda förslagen, med ledning dels af propositionen sjelf, dels af öfverste Eriesons betänkande, hvilket blifvit lagdt till grund för densamma uti de delar, hvaruti den är afvikande från komitens förslag. Detta betänkande förordar, som bekant är, i motsats mot komitån, den vestra stambänans dragande söder om Mälaren, hvilken åsigt nu äfven är i den kungliga propositionen antagen såsom regeringens egen och onekligen utgör dess märkligaste drag. Dess andra utmärkande drag är den norra stambanans dragande öster om Sigtunafjärden direkt till Upsala, i stället för vester om samma vik till Örsundsbro, såsom komiten yrkat, samt den norra banans fortsättande från Upsala vester ut tull Sala, i stället för norr ut till Gefle, såsom komiten likaledes hade föreslagit. Hr Ericsons förslag, att ifrån Sala dels norra stambanan skulle sträckas vidare norr ut till Gefle-Falubanan, dels en utgrening föras i en halfcirkel mot vester och sydvest öfver Strömsholms kanal i närheten af Wirsbo bruk öster om Linde till Köping-Hult-banan vid Frövi samt vidare på denna bana till Örebro, synes väl af Tegeringen hafva blifvit till sin princip gilladt; men har, i anseende till der ännu bristande undersökningar, icke nu blifvit upptaget i den kungliga propositionen. Det tredje hufvuddraget i det Eriesonska betänkandet, i öfverraskande djerfhet måhända dess mest karakteristiska del, förslaget att sammanbinda den norra och södra stambanan uti en gemensam bangård inom sjelfva hujfvudstaden, har äfven blifvit upptaget i den kungliga propositionen. De öfriga af regeringen genom denna proposition föreslagna linierna hafva — med undantag af tvenne af komiten föreslagna sammanbindningsbanor, den ena öfver Mälaren vid Qvicksund samt den andra emellan Örebro och Katrineholm, hvilka icke ingått uti öfverste Ericsons nu af regeringen antagna system — blifvit samstämmigt tillstyrkta bäde af jernvägskomiten och af hr Ericson. Vi juppräkna dem här i samband med de föregående, med angifvande af derag hufvudriktäingar, längd och beräknade kostnad. De äro följande: 1) Den vestra, utlöpande från Stockholtn öfver Södertelje, Kambol, Katrineholm, Halsberg, Viby, Hjulö, öster om Skagen och ;Billingen, öfver Falköping och Alingsås till CEtaborgs en sträcka af 437, mil, med en beräknad anläggningskostnad af 34,850,000 rdr rmt. 2) Den nordrestra, utgående från dån vestra mellan Hjulö och Porla, öfver Kristinehamn, Karlstad och Arvika till Magnör vid norska gränsen: 197, mil; 15,200,060 rdr rot. 3) Den södra, utlöpande från den vestra vid Falköping öfver sjön Stråken, med bibana till Jönköping, till Göta ström, öster om sjön Vidöstern och Lagaån, vester om Finjaoch Ringsjöarne till Lund och Malmö: 317, mil; 20,440,000 rår rmt. 4) Den östra, från Göta ström vid den södra öfver Tenhult, med bibana till Jönköping, oa ELR köping, Norrköping och Simonstorp t1!1 Katrinebolm 5 vestra dämbanan: 25 mil; 17,600,000 rår rmt. 5) Den norra, från Stockholm, öster om Sigturafjärden till Upsala och vidare mot vester till Sala: 113, mil; 8,650,000 rdr rmt. 6) Sammanbindningsbana emellan Örebro och; Askersund: 5 mil; 3,230,000 rdr rmt. Hela den sammanlagda väglängden af dessa sex banor utgör 13554 mil med en beräknad anlggningskostnad af tillsammans 103,350,000 rär rml. Af denna summa, i hvilken ärven