Aftonbladet – 23 juli 1856, sida 2

— I Nerikes Allahanda för den 19 dennes läsas följande underrättelser om -ett.väckt förslag till jernvägsanläggning mellan sjön Rosvaln vid LindesbergochFrövi station på Köping-Hultbanan: j Må vå Sedan forlönerna emellan Arboga och de i norr: derom belägna -bergslagerna stigit med 1 å-200 procent, blef man betänkt på någon lättåre kommunikation emellan Nya Kopparbergs bergslag och Köpiog-Hultjernvägen, hvarigenom fördelar kunde tillskyndas Lindes och Ramsbergs bergslager, äfvensom en del af Hjulsjö, samt i framtiden Grangärdes bergslag och Dalarne. Med anledning häraf uppdrogs åt grefve A. v. Rosen att låta undersöka och uppgöra kostnadsförslager för lokomotiv-bana emellan Frövi station på Köping-Hultjernvägen och sjön Rosvalns otlopp norr om Lindes stad, samt för hästbana mellan sjöarne Rosvaln och Sörsjön. Undersökningen verkstäldes på bergslagernas egen bekostnad, och uppgick kostnadsförslaget för lokomotivbanan till 700,000 rdr bko samt för hästbanan emellan sjöarne till 160,000 rdr bko, hvarpå hos regeringen begärdes lån. eller anslag. Men styrelsen öfver vägoch vattenbyggnaderna, hörd häröfver, yttrade att det borde våra bättr2 ait anlägga en bana, som sammanbinder båda sjöarne Sörsjön och Bosvaln, samt sedan fortsätta kanalen till jernvägslinien, till följd hvaraf en usdersökning för kanalanläggning beslöts, hvärtill medel erhölls af Staten till två tredjedelar och af bergslagerna genom sammanskott en tredjedel. Kostjvadsförslaget för kanal med 5 fots djup uppgick till 11.200.0-0, rdr bzo.., Vid. bergslagernas sammanträde, för att öfrverlägga härom, gjorde-sigden-åsigten-gällande, att ehuru anläggandet af en kanal till 3 fots djup skulie kosta mindre än lokomotivbana till 5 fo:s spårvidd, önskade man likväl hellre jernväg mellan Liode och Frövi, samt frågan om, sjöarne Rosvalns och Sörsjöns sammanbindande uppskjuten tills vidare, äfvensom en komite utsågs med hr brukspatron S. Heykenskjöld till ordförande, hvilken borde samla, uppgifter .om de effekter som, efter hvad man nu hade sig kekant, kunde komma att fraktas på denna: väg. Då jernvägsstationen vid Frövi blifvit:föreslagen att läggas öster om-vsttendraget, i stället för, säsom förut .beslutadt var, vester derom, så var nödigt företaga ny undersökning för jernvägen, nied slutpunkt vid södra ändan af Lindessjön. Denna undersökning lemnade det resultat; att lokalen är myeket tjenlig, kan uppsamla effekter från norra deien af Fellingsbro, samt kostar 600,000 rdr bko. Vid sammanträdet på Guldsmedshyttan i Juni. beslöts -derföre, av deuna komitå skulle ingå till Kongl. Maj:t med underdåvig avhållan. iom. proposition till Rikets Ständer om lån till två. tredjed af kostnadssumman, då bergslagerna för sin di I teckna aktier till, en tredjedel, .Summan af de effekter, hvilka Du kunde beräknas komma att fraktas på jernväg eme!lan Linde och Frövi, uppgick till cirkå 0,600 sk nerfrakt och c:a 82,0:0 centner uppfrakt, hvartill kommer passageraretraiken, samt iroligen effekternas ökande med-20 å-50;000 sk, synnerligen malm. Bergslagerna ha sammanskjutit till undersökningar 3000 rdr. ! : — Man läser i Göteborgs Handelstidning för defi 19 dennes: jr erste I går anställdes profresa med den nya hjul-ångskonerten ,Strömstad, hvars reguliera turer meilan Strömstad och Göteborg, med :anlöpande af mellanliggande stationer, med det första komma. att. taga sin början.Fartyget, bygdt i Newcastle, . är af vacer konstruktion och berömdes af kännare såsom en a