Aftonbladet – 2 juli 1856, sida 2

hittille verkatölde wadersökningar lemnade full an: ledning att förmoda, det den ifrågasitta nya kommuhikationsleden vore förtjent af K ngl. Maj:ts uppmärksamhet, såsom troligen inom kort tid blifvande en vigtig handelsväg för Jemtland och en delaf Vesternorrland, enär, särdeles hvad provinsen Jemtland beträffade, stora fördelar måste uppstå deraf, att orten-sålunda fingesin stapelort på norska kusten, helst sedan bandelsförhållanderne med Norge blifva ändämålsenligt -ordnade.. Styrelsen antager. likväl, att den nya kommunikationsleden för närvarande icke vore af den vigt att skäl funnes att för densammas tillvägabringande nu nedlägga så betydliga kostnader, som skulle blifva behöfliga om kanaler och jernvägar utefter linien projekterades, och har derföre trott att kommunikåtionen, i enlighet med det förslag, som legat till grund för frågan, borde till en början ordnas på billigaste sätt medelst körvägar emellan sjöarne och ångfartyg eller segelbåtar på desamma. Derigenom skuile, enligt styrelsens förme nande, trafiken komma att inledas på den nyå sträckningen, och först sedan ortens handelsförhållanden med Norge fått en större utveckling syötes rätta tiden vara inne för åvägabringandet af kostsammare anläggningar till trafikens fortskyndande. De arbeten, fortsätter styrelsen, hvilka beräknas i den plan, som vore under utarbetning, skulle följaktligen icke fordra särdeles betydliga kostnader; men blefve dock för framtiden till gagn, när andra och bättre anläggningar skäligen böra för den egentliga handelstrafiken å leden utföras. Styrelsen yttrar slutligen, att när ärendet hunnit efter fulländade undersökningar blifva fullt utredt, börde alltså om underdånig anmälan angående företaget i vederbörlig ordning inför Kongl. Maj:t göras, intressenterne i företaget hafva att påräkna Kongl. Maj:ts medverkan till erhållande af statsunderstöd. Kongl. Maj:t har ock derefter den 3 April ansett förslaget till denna kommunikationsled rikena emellan vara förtjent af understöd från det allmännas sida, och genom skrifvelse från civildepartementet till norska regeringsdepartementet för det inre förklarat sig benägen att, så snart de å svenska sidan anbefalde undersökningar hunnit fullbordas, vidtaga erforderlig åtgärd för beredande af statsbidrag till arbetets utförande inom Jemtlands län, under förutsättning att motsvarande väganläggning inom Norge samtidigt varder bragt till verkställighet. Vi hafva oss bekant, att ett bolagsbildande är i fråga för kommunikationsledens försättande i nödigt skick för transporten, och veta äfven, att ett ieke obetydligt kapital är inom andra orter tecknadt för verkställigheten, ehuru bolaget ännu icke är konstitueradt; men sakna i öfrigt ännu all närmare kännedom om förhållandet dermed, men skola icke underlåta att -förskaffa oss del deraf för intagande i tidningen. Att emellertid ifrågavarande kommunikationsled bör blifva af största vigt för orten och framkalla en verksamhet uti jordbruk och näringar, som nu icke anas, bör icke betviflas. Att det oaktadt säker icke hittills omfattats med något allmännare förtroende inom orten, har sin förklaringsgrund dels deri att den är ny, oeh-allt nytt måste ega sitt motstånd; helst inom en så aflägsen ort, som denna, dels ock af farhågan, att styrelsen för allmänna vägoch vattenbyggnader icke skulle vara för kommunikationsledens upptagande, och att i följd deraf något statsbidrag för den icke skulle kunna beredas. Sedan likväl nu anledningen till denna farhåga icke längre förefinnes, och saken blifvit omfattad med förtroende på andra orter, bör icke betviflas att förtroendet för saken äfven här inom orten skall blifva fullt allmänt. Sedan vi fått upplysning derom, ätt äfven chefen för norra vägoch vattenbyggnadsdistriktet, herr majoren Leijonancker, yttrat sig till fördel för saken, med förklarande att företaget borde för intressenterne deri blifva vinstgifvande, om med kommunikationens ordnande rätt bedrifves; och att emellan Kristinehamn öfver Filipstad till Långban i Vermland finnes för kommunikationen , upptagen en led, 9 mil lång, ömsom öfver sjö med båtfart för segel och ömsom öfver land, omkring 2!,, mil, med 9 omlastningar, derå transporten kan af ett bolag verkställas för 10 sk. Tgs milen pr skepp. jern i ett för allt, äro vi för vår del numera fullt öfvertygade att, om transportkostnaden för den nu föreslagna nya linien, som är 22 mil lång, med högst 4 mil landoch i öfrigt sjöväg mel 12 omlastningar, hvilka möjligen i framtiden komma att inskränkas till 8, varder med hänseende till den mindre trafik, jemförelsevis med förhållandet å den nämde linien i Vermland, som å nu ifrågavarande linie åtminstone till en början kommer att ega rum, bestämd till 20 sk. milen pr skepp. varugods, såsom i förslaget för företaget lärer beräknats, detsamma, rätt ordnadt, borde lemna en ganska god behållning åt intressenterne deri. Att med j , FEYRN E Så IP SEE I VA pt