Aftonbladet – 23 februari 1856, sida 3

kanal, af den 6 Mars 1846, blifvit medgifvet för vfartyg, söm passera Trollhätte kanallinie, att vara vända till och med 10 fot djupgående, har härigenom vid lågt vatten stundom händt att fartygens kölar vidrört slussbottnen och lösryekt slusströski slarnes anslagsbjelkar. Dessa skador hafva lyckligtI vis hittills inträffat endast i sänkslussar och således j lätt kunnat afhjelpas, men om de under vatten bevlägne trösklar träffas af enahanda skada, kommer seglationen till följd häraf att kanske för 2 eller 3 veckor inställas medan reparationen pågår. Med anledning af hvad sålunda inträffat och än ;svidare kan vara att befara, och då ett 10 fot djupI ;gående fartyg endast med största svårighet kan I sframdragas i en 10 fot djup kanal eller sluss, enär i den minsta ojemna rörelse af fartyget förorsakar I en friktion mot bottnen, får bolagets direktion, unI der åberopande af hvad i afseende å såväl Göta, isom Hjelmare kanal är stadgadt, angående en å j j shalf fots skilnad emellan fartygens största djupgående och kanalernas djup vid lägsta vattenhöjd, härmedelst i underdånighet anhålla, att 4 4 i ofavannämda nådiga reglemente af den 6 Mars 1846. måtte erhålla följande förändrade lydelse: Fartyg af större djupgående än 9, fot och större bredd än 24 fot, få ej passera kanalen. Ligger fartyg djupare och sådant vid ankomsten till kanalen ej uppgifves, eller befinnes det under resa på kanalen vara djupare lastadt än 9:, fot böte skeppa ren derföre tjugo riksdaler banko och fortsätte ej aresan förr, än fartyget genom lossning blifvit lättadt, Underdånigste Memorial. Medelst nådig remiss har Eders Kongl. Maj:t den 1 16 i denna månad täckts i nåder infordra styrelsens för allmänna vägoch vattenbyggnader underdåniga sutlåtande angående direktionens för Nya Trollhätte kanalbolag underdåniga hemställan om ändring i 4 3 af reglementet för segelfarten å den under dirck tionens inseende ställda kanaloch slussleden; och får styrelsen, som härjemte återställer den nådigt remitterade handlingen, i anledning deraf rörande ärendet i underdånighet anföra : Som de vid ombyggnaden af Trollhätte kanal utsvidgade och fördjupade delarne å ifrågavarande segelled äro, såväl till bredd som djup, verkställde till fullkomligt enahanda dimensioner med Göta kanals, nemligen 24!, fots. bredd i slussportöppnin garne och 10 fots djup i slusströsklarne, så, och då Göta kanal är längre samt har flerdubbelt antal slussar än Trollhätte kanal, hvadan denne sednare torde betraktas som den mindre länken af kommusnikationsleden emellan österoch vesterhafven, hemställer styrelsen i underdånighet, huruvida icke Eders Kongl. Maj:t må nådigst pröfva godt stadga, att reglementet för segelledens begagnande genom Trollhätte kanal, eller från och med Wenersborgs syttre hamn till oeh med 300 alnar nedom Ströms kanal, bör, för vinnande af likhet i afseende å passande farsygs bredd och djupgående å farleden gesnom landet, få enahanda lydelse, som reglementet för seglationen å Göta kanal. Stockholm den 19 .Februari 18585. ÅA. BE. von Sydows. Otto Modig.r Af denna underdåniga skrifvelse inhemtas, att bolagets direktion endast begärt en förändring eller ett stadgande, som af nödvändigheten varit förestafvadt; och det är egentligen ingenting annat än ett förbiseende vid seglationsreglementets redaktion, som nu blifvit rättadt. Det var också en påtsglig oformlighet att skeppBre, som i förlitande på seglationsreglementet vid Trollhätte kanal i Göteborg lastat sina fartyg till 10 fot, vid ankomsten till Göta kanal, på den gemensamma transitoleden genom landet, derstädes fälldes till böter oeh lossning af så stor del af innehafvande last, som för fartygets lättning till 9, fot fordrades. Att de senare årens tidtals låga vatten gifvit vigt åt seglationsreglementets felaktighet i förevarande afseende medgifves, ty på ingen kanal kunna och böra fartyg få navigera, som i sitt djupgående ligga mer än !, fot nära det för kanalens vatten bestämda djup. Trollhätte kanaldirek tion lärer hädanefter som hittills, oaktadt seglatio reglementets innehåll icke hindrar, att då vattenhöj den i Göta elf och Wenern sådant medzifver, och en sådan vattenhöjd existerar vanligen 6 år af 7, låta fartyg med 10 fots djupgående passera kanalen. Bolagets och alla de navigerandes intresse är i detta afseende detsamma; ty ju drygare laster fartygen innehålla desto färre blifva deras antal, desto bättre utrymme i segelleden och mindre nötning både på slussar och kanal samt mindre besvär för uppbördsoch öfrig betjening. Vid öfra inloppet till Åkerströms kanal, der mesta svårigheterna möta att vid lågt vatten anlöpa kanalen, försänkes pu en ny rad stenkistor, hvarigenom tvänne inlopp bildas, det ena att begagna vid lågt, och det andra vid högt vat ten; detta arbete börjades redan förra året med kistornas hoptimring.