Aftonbladet – 21 november 1855, sida 3

AR ALUs eget D T-ALFOLA om dd stamled skall. framåragas söder Om, Mildren. stöt norr om den 4 Förvutförandet af denna -stambana erbjuda sig emellertid trealternativer: tgäghbiott da0 oms) 8) Båravs främdragande ginaste vägen, söder om! Hjelinarefi; genom Nerike och Södermanland; öberoende af Köping-Hältbanaun, med hvilken deh endast kunde vara afsedd att framdelss förenas med en kört bibanä.— OR i bj. Dess förbindande med Köping-Hultbanan å någon lämplig. punkt. samt dess fortsättning från Arboga, söder om Mälaren till Stockholm, — och, slutligen ce) Vestra stambanans förenande med Köping-Hultbanan och dess fortsättning till Stockholm norr om Mälaren, på större eller mihdre afståuvd från denna! eled. Byer i id de tvenne förstnämda bland dessa alternativer törde böra anmärkas, att, så framt den vestra Stam!eden framdrages söder om Mälaren, den från Göteborg. utgående banan i det inre af Södermanland: möter den af hr generallöjtnanten Akrell föreslagna! östra. stamleden, som är afsedd att sammanbinde Stockholm med Östergötland, Jönköping och Skåne; fter hvilket sammanträffande de vestra och östra! sålunda förenade banorna skulle komma att fortlöpa: i en enda, på en längd af omkring 10-eller 11 milj intill dess de uppnå Stockholm, hvaraf följer: att på! samma gång som Götebörg-Stockholms-linien vorei fullbordad, hade, utan särski la KR och med motsvarande besparing i arbetstid samt framtida underhålls-!och bevakhingskostnader, omkring halfva vä-; gen ifrån Stockholm till Norrköping, nära en tredje-i tel af-vägen till Jönköping -ochen sjettedel af-den till Malmö blifvit utförda;s beroende likväl dessa sifferuppgifter i Dågon mån af det ställesemer eller nindre framskjutna läge der-banorna, mötas, oth; af iet,alternativ som väljes, hvilket endast efter en un-; lersökning! gifver sig tillkänna; Emellertid visar dev sig vid blotta blicken! på kartan; att: banorna i deni längsta sträckningen Ikorbmi ått utgöra en enda ochi fortgå i samma.spår; om det i första rummet framställda alternativ vinner företräde. i Att vigtiga skäl kunnat vårå för handen-till att; söka förbinda anläggandet af en jernbana från Göteborg till Stockholm med dylika banor till Westerås,; Upsala och Sala, bör icke betviflas, ehuruväl banans: häraf föranledda längre utsträckning och den oför? delaktiga täflan. med. Mälaretrafiken härvid ickej kunna förbises; men sedan beslut numera blifvit fat-: jade .om-en.jernbanas anläggning. från .Malmö, tilll Jönköping; hvilken: omfattar : nära halfva längdensa!! denprojekterade östra banan, vill det synas. som-om det allmännas intresse fordfadeatt på så långsträck-! ning som möjligt göra desss båda stamleder tillen endå, så främt icke ett jernvägssystem för tiket redan i sin upprinnelse skall uppdragas i så storåproö-; portioner, att. hinder i utförandet kunna komma att uppstå. Och åf dessa skäl visar det sig som om båda. förstnämda alternativerna, som afse vestra ba-nans framdragande söder om Mälaren, egde företräde framför det tredje, söm förutsätter ätt banan bör ledas norr om denna sjö. i För Westmanländ torde, så framt det är tillåtet att härom fälla ett omdöme, en jernväg utnied Möi larstvanden anses afsmindre vigt än en sådan bana; som ställde Westerås i en lätt beröring med Fahlun och Siljan; och emellan Stockhohn och Upsala . bör man icke betvifla att en jernväg i framtidenuppstär! atan att dess anläggning behöfver afses i ei plan) EN härigenom i väsentlig Mån: skulle förlora i det ela, ! : NR Södermanland. är ett landskap, som är till en del mycket genomskuret af. höjder och har en ojemn yta; och på denna grund må det hafva antagits, innan ännu någon undersökning skett, att .jernvägarsi ani Ligpningar inom -denha provins-skulle nötas af. svås righeter; men emellan höjderna gå dalsträckningår; och med begagnande af-dessa har det nyligen lyckats att till Östergötland leda tvenne vägar, som ickebesväras af mycket större lutningar än jernvägar uni der vanliga förhållanden få Vida och med san: p nolikhet bör det förmodas, att en undersökning för en jernvägsanläggning skulle cutfalla på enahanda sätt. En sådan bana, dragen någorstädesfrån Södermalri i Stockholm -och sannolikt förbi Skans tull, i rikt: ningen till Södertelge och genom det inre: af Söder. manlåndy framåt Viby socken i Nerike, hade att följa; på större eller mindre afstånd, den bergås som utgrenar sig från Tiveden i Lerbäckssocken i Nerike, och genom Wingåkers, Floda, Mellösa, Dunkers, Åkers och Tveta m. fl. socknar, fram till Östersjön vid Dalarö, sedan densdelat vattnen inomSödermanland, å ena-sida åt hafvet och å den andra åt Mälaren och Hjelmaren! En jernväg, anlagd längs denna höjdsträckning, soi endastsafbrytes af de från norr till söder löpande sandåsarne, hvilka äfven igenfinnas norr om Mälaren? skulle sålunda äfskära vattnen nära deras källor, då deremot en sådan väg norr om Mälaren måste nära utloppen, medelst kostsamma viaduktef, föras öfver de på täta afstånd i Mälaren utfällande och vid flodtiderna högt uppsvällda vattendragen, hvaraf de be tydligaste äro, utom Upsala segelled, som skulle passeras vid Stäket, de vid Ekolsund, Enköping, Nyqvarn, Westerås, Strömsholm och Köping, Hvarförud tan anläggningen skulle möta -svåra, hinder i den bergiga trakten mellan Stockholm och Gran. i Den södra banledens framdragande öfver Söder: telge: kanal, torde. deremot. icke möta stora svårigheser, då stränderna äro, eller genom terrassering kunna göras så höga att åtminstohe mindre högmastade fartyg borde kunna framgå genom kanalen utan? ati bro: behöfde öppnas. På grund:af hvad sålunda blifvit i underdånighet anfördt, torde det tillåtas -underdertecknade. komiterade; som! af länets hushållningssällskap erhållit uppdrag att handlägga dessa frågor, och hvilka, vid-ett , föregående tillfälle, inför Eders Kongl. Maj:t nedlagt sina åsigter i: samma ämte, att i underdånighet fram? ställa den önskan ; det täcktes Eders Kongl, Maj:tj med afseende å frågans. vigt i och för sig sjelf samti dess. stora inflytande .å Södermanlands. och andra landskaps rörelse; i nåder tillåta: att: :en erforderlig summa må anvisas af de medel:som Rikets. Ständer ställt GllEders Kongl. Måjestäts nådiga förfogande; på det tillförlitligen, genom Roggranna undersökningari må blifva utrönt hvilket må vara fördelaktigast, att frams draga den vestra stamleden eller förbindelsebanan emels lar Göteborg och Stockholm söder om Mälaren eller noyr om densamma, samti förstnämnde fall, om banan bör fortgå ginaste vägen, oberoende af Köping-Hultbanan;. eller om det må vara ähdamålsenligare att å någon lämp. lig punkt sammanbinda den från Westergöthland fram: skjutande banan med Köping-Hultbanan ock från Arbögi i sin fortsättning leda densamma gerom. Södermanlan till. Stockholm. i Med anledning af den föreskrift. Eders Kongl. M:t nådigst behagat meddela den komite som af. Eders Kongl. Maj:t blifvit tillförordnad att leda undersök: ningarne för anläggandet af jernvägsstäribanor: att i förekommande fall ställa sig i-betöring med vederbörande. inöm-orternay hade komiterade, till följd af ett förnyadt beslut af länets ,hushållningssällskap, i skrifvelse af den 8 sistl. Mars, inför den tillförord: nade komiten andragit det hufvudskkligaste af hyad de nu i noderdånighetframställt; mexdå tiden skyn? dar, och då undersökningar redan denna sommar borde företagas, om visshet skall vinnas att ändamålet icke förfelas, och enär komiterade erfarit, att andra menigheter genom sina ombud i dessa makt: påliggande ämnen tillåtit sig göra sina önskningar gällande inför tronen; våga komiterade. hoppas att Eders Kongl. Maj:t icke onådigt skall upptaga deras Å framställning, utan endast deri igenfinna ett uttryck af det inom landet, under nuvarande tid, så allmänt : rådande tänkesättet, som förpligtar enhyar att medverka till allt sådant soni har det allmännas gagn : och nytta: till föremål. Komiterade framhärda med djupaste vörduad, nit och trohet; Stormäktigste allernådigste Konung; Eders