Aftonbladet – 21 november 1855, sida 3

norna skulle skiljas för att norr eller söder om Hjei-: maren och Mälaren leda fram hufyudbanan till ändpunkten. Stockholm, och såsom fillika den der ungefärligen Örebro-Askersunds-banan.. skäres, af hufvudba nan, .så blir vägen söder om: Mälaren, något. kortare in. den norra. -Derjenite har.den -södra banan, såson här redan blifvit sagdt, det: stora företrädet att få cirka 11 mil gemensam väg med rikets zandra stor hufvudbana; Nnemligen frå Malmö till Stockholm.; Dessa båda förhålländen Ieda till Så betydliga bespaåringar, dels i utgifterna för adläggningen dels i de ständiga kostnaderna för underhåll och tillsyn, och dels i tiden för fullbordandet af dessa båda hufvud-) banor; derjemte lofvar denna hufvudbanornas förening inuti landet, i-stället för i ändpunkten Stockholm, såj väsentliga: fördelar för den inre rörelsen, hvilken jern-) banorna -äro hufvudsakligen. afsedda att hefrämja, och fören blifvande afkastning då den. södra alternativ banan mindre än den norra skall lida af den täflar som uppkommer genom en med densamma parallel alltid billigare sjötransport, att dessaskäl allena bord bestämma den södra banans företräde. . —: Men derjemte tror jag mig, med kämedom om: de naturhinder, som; måste; öfyervinnas; kunna påstå, attanläggningsoch underhållskostnaderna för den norra bänän blifva större per miltal räknåde än för den södra, äfven om denna ej hade fördeletaf min dre längd och cirkå 11. mil dubbelt verkande väg mt nr : 2 Utgående från Stockholm, måste nemligen den norra banan till trakten af Grans gästgifvaregård föras genom en af höga bergsryggar och af Mälarens tätt och djupt inskärande vikar sönderstyckad terräng, som -6j kan. ändvikas och ej heller utan -betydlig kostvad genomgås; vidare måste denna bana vid Almare Stäke passera Upsala segelled medelst en viaduktjsöom på den enda passåbla punkten får låga bröfåst enoch således, till ökad kostnad öcH större risk, måste förses med bro som kan för fartygen öppnas. — Slutligen måste alla devid vårfloden botydtiga vattendrag; som från norra. delarne af Vestmanland och Nerike; på föga afstånd från hvarandra, utlöpa i Mälaren vid Ekolsund, Enköping, Nyqvarn, Westerås, Strömsholm Köping, Kungsbarkarö och Arboga, äfvensom Örebro å alla de många mindre vattendragen att förtiga) påsseras af den norra banan. Sådan mängd af stora och solida brobyggnader gör vägen ovanligt dyr att an lägga och underhålla, TES . Deremot skulle, enligt min öfvertygelse, den södra banan, utgående från Stockholms jernvägsstation, utom Skanseller Hornstull, ocH dragen? förbi Södertelje; åt trakten af Malmköping i rakare riktning till Wiby socken i Nerike, möta färre svårigheter oaktadt Södermanland är ett kuperadt land. Denna provins! landsvägar äro visserligen, i. följd deraf att det af ilder ej användts SarAma dmsörg vid deras anläg: sände: som nu, synnerligen: och onödigt backiga, men aatvren har: deri mindre andel än man i allmänhet ror. Ett bevis för sanningen häraf lemnar: Kölmåri len, som. är Södermanlands högsta och största bergssträcka och likväl nyligen kunnat genomskäras al venne olika vägar till Östergötland, hvilka ingen: städes hafva stort större docering än den jernvägar numera få vidkännas. Vid Södertelje skulle denna vana äfven passera en konstgjord segelled, men då denna dalgång har höga och nära hvarandra. be: ägna sidor, erbjuder naturen här en möjlighet. ati förena dem medelst en viadukt; nog hög för att låta seglationen : derunder fortgå obehindrad.utan.bro. ad öppnas, hvilken viadukt sannolikt äfven blir mindrå xsostsam än en sänkning af vägen genom dessa höjler. För öfrigt löper, genom Södermanlanäs nordliga välft, i ungefärlig riktning från vester till öster. ed större bergskedja som i Lerbäcks socken i Nerike ut: grenar sig från Tiveden och går genom -Vingåkers; Floda, Mällösa, Dunkers, Akers, Tveta m. fl. socknar not hafvet vid Dalarö. Denna bergshöjd är Söder: nanlands-vattendelare, så att alla: vattendrag: norr om densamma falla ut i Hjelmaren eller Mälaren, utag itt de, i anseende tillvdetkorta afståndet, uppnå ågon betydande, storlek; och alla vattendrag:söder om densamma flyta till Hafvet mellan Dalarön och Bråviken, En väg från Stockholm till Wiby socken i Nerike skulle således, om den följer sidan af denna dergås, kunna undvika alla. större vattendrag: med amdantag af Södertelje kanal, och skulle äfven i d mera regelbundna dalsträckningar som i denna pro: sins betingas af de merå märkerade bergåsarne; möta fögä andra naturkindef än de från norr till söder löpatide sandåsarhke, hvilka, såsom förtsättningar 1 dem i Upland, Vestmanland och Nerike, äfven af norra banan måste genomskäras. Jag hoppas att en olifvande undersökning. skall. besanna hvad jag här baft äran framställa,, oå ; Hushållningssällskapet, som still. alla delar gilladd dessa, af herrar komiterade uttaladeråsigter, beslöt enhälligt ått befullmäktiga dematt å sällskapets väg. nar ingå tillstyrelsen för undersökningårs verkst: lande i och för jernvägsanläggningar inom riket, med den hemställan: ; Att, innan. något. beslut fattas eller, slutligt yttrande afgifves beträffande den vestra stamledens framdragande från Nerikesgränsen till Stockholm, det må blifva full: ständigt utrönt huruvida icke denna stambanas riktning fördelaktigast sökes söder om Mälaren. Öfver detta SD oc JAR beslut skulle herrar komiterade erhålla pro tdrag. Ex protoeolle ! ig fidem : (Sällskapets tekreterare.) Stormöktigste, Allernådigste Konung! (Kohgl. Maj:t Vill häröfver i nå: der inhemta jernvägskomitens un derdåniga utlåtande, Stockbolni den 30 April 1855, 3 På nådigste befallning: I, F. Fåkraus) Ebhuruväl allmänna uppmärksamheten hittill förerädesvis fästat sig vid sådana jernvägsföretag inom landet, som redan vunnit stadga, till följd af Rikets Ständers beslut och Eders K. M:ts till desärtima lem. aade nådiga bifall, äfvensom vid förhåndlingarne inom de provinser, Rvilka numeöra med säkerhet kunna motse att de komma att genomskäras af jernbanor; hafva likväl dessa frågors stora betydelse icke undfallit de landskap och orter, hvilka iknu lefva i ovisshet om huruvida de blifva delaktiga af de fördelar: somsdessa företag erbjudaj eHer deriffån uteslutna. Och.-denna uppmärksamhet bar, med fullt erkännande i öfrigt af den grundsatsen ätfäe stör. allmänna intressena böra gå framför Orterfräs, 1 samma mån stegrats inom Nyköpings län som-den idpunkt närmar sig, då ett afgörande kan vara at. emotse i den, icke blott för detta län, utan för hela landet så vigtiga såmt på utförandet och kostnaderne såinverkande frågan: g t Om den vestra stamleden eller förbindelsebanan emellan . Göteborg och Stockholm skall framdragas söder om Mälaren eller norr om densamma. För landskapen öster om Wettern är denna fråga bestämmande ;ty om vestra stamleden kommer ad fortgå nörr om Mälaren, följer häraf med temlig visshet, att;södra delen af Stockholms län, Nyköpings län och Östergötland, med ;sina 400,000,invätiare uch sitt uppgående jordbruk, hvilket, enligt ; andra län: ders erfårenhet; fr ten näringsgren som kraftigast upprätthåller trafiken jerhvägarne, sina betydande fabriksstäder och äfven för försvarsverket vigtiga gjuterier och mekaniska verkstäder, wnder en lång följd af år komma att sakna jernvägar, och dettå under frånvaron af. alla utsigter att sjelfva kunnå I anlägga bibanor till förbindelse med de alltför af. lägsna stambanorna, en försakelse som de måste och afvensböra öaderkasta sig, om denpåkallas af högre, oeftergifliga fordringar, men som likväl, i fråga om så Bigra, intressen; Bordö! vara tillSin nödvändighet styrkt :innan den, aMmtages: oupdvikligen. böra egarim. ordalaken i Rikets Ständers beslut. vidden sistida riks ID, hy t innek Att densvestrå