Aftonbladet – 21 november 1855, sida 2

förenta Staternas handelsftotta. i Franska Monitören meddelat hågra ytterst intressanta upplystingar angående den förvånande utveckling som den nördamerikanska republikens härdelsflötta vunnit. Vi ineddela eraf följande sammandrag: ; År 1845 egde Förenta :Staterna blott 19,7207 fårtyg, mätande tillsammans: 2;416,000 tons och bemannade. med 118,000 sjömän! 1954 steg drägtigheten till 4,802,902 tons, hvilket i proportion, gifver-:en siffra af 34,000 fartyg af alla slag och förutsätter eu berfiänining af 200.000 sjöman. see Den-amerikadska uniohen har: sålunda under Aoppet af 10-å-sett sina fartygs antal och drägtighet, liksom besättnihgarnes styrka nästan fördubblas, och man ckan påstå att dess kommersiella makt -tillvuxit i en: nästan lika hastig progression som-dess befolkuing. Uti denna totalsumma af 4,8(2,902 tons ingår den långväga sjöfarten med 2,333,829 tons; den större och den mindre Kustfarten för 2,312,114, och det större och niindre fisket för 146;968 tons: Statistiken tfver skeppsbyggeriet är icke mindre upplysande. :Under de 40 år, som förflutit från 1813 till 1855, har. i Förenta Staterna blifvit, byggda 4393 fregattoch barkskepp om 1005 å 1200. tons, 4357 briggar och 18,912 skonertar. Från -1849-till 1854 ha från Unionens varf utgått nära 1400 fregattoch barkskepp, och äntalet ångbåtar, byggda från 1823 till 1854, stiger till 3726. Det är staterna Maine,: Newyork,: Pennsylvanien, Mässachussets och Maryland, som ega de förnämsta skeppsvarfven. Newyork är största skeppsbyggeriplatsen i Förenta Staterna. Den officielt uppgifna drägtigheten inom distriktet, Newyork, som den I Januari 1800 utgjorde 155,859 tons, steg den 1 Januari 1854 till 1,063,079 tons, hvilket på ett halft sekel visar en tillökning af 690 procent. De från Newyorks hamn utgångna skeppen äro de mest eftersökta, i anseende till dervarande skeppsbyggares erkända skicklighet :och de7 fördelaktigare asstrånsvilkör som de erhålla; men de äro ock vida dyrare än skepp från andra platser. Medelpriset på dessa fartyg är 60 a 65 dollars pr ton: Byggnadskostnaden, för ett skepp om 1100 tons är i Newyork. omkring 75 å 80,000 dollars; för ett skepp om 1200 tons; 90 å 95,009 dollars. På de öfriga varfven äro priserna i allmänhet under 60. dollars: pre ton. I Maine, Connecticut. och Rhöde-Island variera de mellan: 45 och 50 dollars; i Massädchusets, specielt Boston; äro de något: högre. Den rika tillgången och det deraf följande billiga priset på byggnadsvirke förklära deamerikånska fartygens billiga pris, i jemförelse med priset 4 andra nationers fartyg, t. ex. de engelska, hvilka i England . och. Skottland stå. till. omkring 97 dollärs pr. tons s , -De Unionens skepp, som äro ämnade att till Europa föra skrymmande varor och att vid återfärden medtaga emigranter, ha till följd deraf erhållit denna ofantliga drägtighet. ! Nödvändigheten att förenaen stor drägtighet med en :stor: snabbhet;! som är i: stånd att täfla med ångbåtarne, Har gifvit upphof tilldessa klipperskepp öm 1500 å 2000 tons, som äro så eleganta till sina formör och så utmärkta till sin inredning. Mera uteslutande. bestävada för seglatsen mellan Förenta Staterna. och Kina eller, Stilla hafvets aflägsnare punkter, äro dessa fartyg redan: så, talrika, att, år 1854 kunde i Unionens hamnar iolöpa , 70 sådana skepp. Denna siffra: skall synas, mycket hög, om man betänker att, oaktadt dessa fartygs utomordentliga snabbhet, de dock behöfva minst åtta månaderför en resa fram och tillbaka. Ångbåtsflottans utvetkling ärlieke midire gigantisk. De transatlantiska ångbåtar, som underhålla en regulier förbindelse mellan Förenta Staterna och ju