Aftonbladet – 14 juli 1855, sida 2

—— Af en fransk tidning, Journal du Havre, finner man att det mycket omtalade varmluftskeppet Eriesson, som dock nu mera blifvit förändradt till en ångare, hade ankommit till Havre den 2 Juli. För oss svenskar är det af särskildt intresse att lisa den beskrifning öfver fartygets och maschinens konstruktion som den nämda tidningen innehålier, och hvilken vi derföre meddela här nedan: Ängfartyget Ericsson, som i går inlöpte i vår hamn och hvarom talades så mycket vid den tiden 1iå ett prof, hvilket tyvärr icke utföll lyckligt, anställdes ombord på detsamma med varmluftsmaschinen, hvilken uppfunnits af den utmärkte ivgeniör hvars namn det bär, — är ett vaekert fartyg med ytterst prydliga former och ovanligt skön resning. Detta i så många afseenden intressanta fartyg har följande dimensioner: Längden på däck 250 eng. fot, bredden 40 fot, rummets djuplek 27 fot; fartygets djupgående under vattenytan: i fören 17 fot 2 tum, i aktern 16 fot 10 tum. Maschinerna äro böjda för att kunna verka omedelbart; cylindrarne hålla 5 fot 2 tum i genomskärning, och pistonen håller 7 fot 8 tum. Pannorna matas endast med friskt vatten, som erhålles genom kondeasering. Hjulen hålla 32 fot i genomskärning och 10 fots bredd. Oaktadt man, som bekant är, hade ersatt varmluftsmaschinerna med andra maschiner, som återinlänkades i de häfdvunna spåren, hade emellertid de förstnämda erhållit en fullkomning, som lemnade hopp om att man med lika snabbhet skulle vinna en bewydlig besparing af bränsle. Den första resa, kom ,Eriesson nu gjort, har fullkomligt rättfärdigat denna förhoppning, ty dess kolförbrukniog har endast utgjort omkring 20, tons på 24 timmar, och under hela resan hafva icke åtgått mer än inalles 280 tons. Bmellertid kan denna resa icke räknas bland de snabbaste, enär fartyget, afgåoget från NewYork den 16 funi, ankom hit till redden först den 30 på aftonen, men denna senfärdighet bar härflutit af en tillfällig skada på hjulen, hvilken botats under resan och som föranledt ett 24 timmars uppehåll i färden. Eriesson har kommit till Europa utan gifven bestämmelseort och bar ombord, utom besättningen, enlast en af delegärne i det bolag, på hvars bekostnad artyget blifvit bygdt, samt några af hans vänner. Bolaget, som låtit bygga fartyget i afsigt att anställa rön med ett nytt system för rörelsekraft för att vinna tt afgörande utslag, som sjövetenskapen var så inresserad af att erhålla, synes vara benäget att aflåta letta fartyg, om det erhåller goda vilkor, vare sig ör befraktning eller för fullkomligt afhändande. Det ore högeligen önskvärdt om förhållandena medgåfve tt detta vackra prof på sjövetenskapens framåtskrilande finge intaga ett rum i vår handelsflotta.