Aftonbladet – 28 april 1855, sida 1

lögna fastigheter, — —A —-— Östra sidan. Vestra sidan. TaxeringsFolkTaxeringsvärde: . mängd.. värde, 6,214 8,44, 136124,94315,153,864 113,753113,627,810 87,40410,370,190 Östra banan . Sbärabanan . : till Mariestad!104,482112,882,713) 96,675111,115,287 98,11411,990,2581103,04312,007,742 Det visar sig häraf att den s. k. Östra Billingslinien äfven i detta hänseende är den som minst motsvarar länets samfälda intresse. Jemförd med vestra Billingslinien erbjuder den också obetydliga fördelar för en förening med jönköpings; ty :den förkortning som kunde vinnas för den framtida anläggningen af en ädan bibana motsvarade icke ehs den förlängning af hufvudbanan, som af denna linies antagande skulle blifva en följd. En sådan krökning skulle dessutom icke låta förena sig hvarken med Konungens proposition eller Ständernas beslut om anslag till denna bana, och kan således icke mer komma på allvar i fråga, då vestra Billingrlinien i detta hänseendö uppfyller alla billiga fordringar. . I afseende på denna sednare linies förhållande till Skaralinien, möter den svårighet att det endast :är den sistnämda hvaröfver ett follständigt förslag finneg upprättadt. Det är således blott ungefärliga data som finnas för en sådan jemförelse; men då i afseende på vestra Billingsliniens företräde framför Skaralinien anföres, att den skulle komma att minska distansen till Jönköping med mer än 2 mil, anse vi oss böra erinra att en mätning af distanserna på topografiska kårens karta icke föranleder att antaga större skilnad än 11, mil, likasom att detta afstånd möjligen skulle kunnat minskas med ännu en half mil, om Skaralinien emellan Skara och Wäårgårda blifvit utstakad i den genaste riktningen. Det är Skaraliniens krökning mot vester emellan dessa båda punkter och hvartill uti den hittills publieerade skriftvexlingen i ämnet ingen grind blifvit anförd, som minskat desg naA1urliga företräden framför de öfriga linierna, och en ny undersökning, eller åtminstone en utredning af de skäl som: kunnat föranleda en så betydlig afvikelse från den genaste vägen, skulle derföre vara önsklig. Utom redan anförda skäl för den blifvande jernbanans sträcknin utmed vestra: sluttningen af Mösseberg och Billingen, anföres att den skulle komma att gå genom länets medelpunkt -Warnhem, der flera stora stråkvägar sammanstöta, och så väl bereda den stora och fuktbära Falbygden en hittills saknad lätt afsättning, som de utmed denna linie belägna outtömliga sandstens-, alunskifferoch kalklagerna en vidsttäcktare äfivändning än vid banans större aflägeenhet från dessa lager vore att påräkna. ed den förändrade riktning som nu blifvit föreslagen för den sydligare delen af banan skulle den också blifva endast ett Par tusen altar längre än Skärabanan, hvilken tillökning, med. afseende på de större fördelarne för orten ock den mindre Kostnad som i framtiden erfordrades för dess förbindande med den föreslagna banan från Jönköping. till Malmö, icke vore af någon betydenhet. Såsom uppgjorda af olika personer äro kostnadsförslagen. för de. särskilda linierna mycket åfvikatide, och det enda vi anse oss böra derom anmärka är ått Skara-linien erbjuder så stora fördelar framför den vestra Billingslinien, sådan den af hr Tottie blifvit utstakad, stt den på lokalen beroende kostnaden för denna senare öfverhufvud skulle blifva 13,800 rdr större för hvarje mil; men det måste anses förbehållet närmare undersökning af sträckan möllan Klefva och Vårgårda, att i detta, såsom i ahdra hänseenden, härmare bestämma företrädet. Hvad den norra delen af banan angår, förordar landshöfdingen dess anläggande på vestra sidan om Ymsen, framför den af baron De Geer genast utetakade linien på östra sidan om denna sjö, dels emedan den derigenöm blefve något kortare, dels: ock en fastare märk derigenom komme att bi as, men hufvudsakligen emedan en bibana till Mariestad i annan händelse, i anseende till svårigeterna för dess anläggande öfver en mellan