Aftonbladet – 12 mars 1853, sida 2

ttesten at en f. d. kommissionslandtmätare,: om i Amerika ej fann sina förhoppningar! ppfyllda och deröfver gifvit intyg i Posttid-! ingen för 1847, hvari isynnerhet klagas öfer tjenstehjonsklassens sjeltsvåldiga lefnadsätte, och hvilket intyg till den grad fallit Svenka Tidningens insändare i smaken att han dislat det i tre särskilda artiklar, har han nu ckså gjort ett värdefullt fynd af en tolf års ammal artikel i Journal des Debats, hvaruti land andra godbitar upplyses att litteratörer ro så föraktade i Förenta Staterna. Dena uppgift stöter litet på det komiska för len som har någon id om . den . varma och lästan dyrkande beundran som Amerika egar åt sina egna utmärkta föriattare, Cooper, V. Irving, Hawthorne, Bryant, Longfellow, n:rg Stowe, Onkel Toms frejdade: författarinna, eller den i hvarje annat land oerhörda hyllning de -egnat åt främmande litteära utmärktheter, såsom sir Charles Lyell, Dickens och Fredrika Bremer. Men Svenska Tidningens insändare synes ännu ej med sina historiska undersökningar hafva hunnit fram till nyare tiders, och påminner derigenom mycket om den bekanta anekdoten om pre sten, som då för några år sedan i sällskap, bvarest talet föll på Julirevolutionen, frågade med mycken förundran hvad det var för ett nytt äfventyr. Hvad, läser min herre inga tidningar? frågade man honom. — Visserligen, var svaret — jag läser alla dagar en eller flera tidningar, men som jag kom att börja något sent, har jag ännu ej hunnit längre än till grekiska frihetskriget. — Från en insändare i de norra orterna ha vi mottagit en uppsats, som ifrågasätter huruvida det ej vore skäl för Norrländska ångbåtsbolaget, som beställt ett nytt större ångfartyg för farten på Norrland, att inhibera denna fartygsbyggnad tills det visar sig huruvida Ericssons varmluftsmachin lyckas och kunde för fartygeterhållas. Vi ha ej ansett oss böra införa denna tippsats, till en del derföre att vi tro oss veta att det redan är längre fid sedan ifrågavarande fartyg vid Motala beställdes, och dess byggande följaktligen redan torde vara temligen framskridit. Då vi för öfrigt redan tillförene sett offentligen ifrågasatt att gjorda ångfartygsbeställningar borde inhiberas till dess resultatet af den stora uppfinningen fullständigt visat sig, så ha vi derjemte trott oss böra fästa uppmärksamheten -på det mindre välbetänkta deri att uppskjuta med nyttiga och af behofvet högeligen påkallade företags utförande, då man, utan att på minsta vis betvifla den Ericssonska machinens framgång, dock alltid kan antaga att ett eller annat är åtgår dels innan den erhållit al! sin fulländning, dels innan den kan hinna blifva hit öfverförd. Det vore utan tvifvel:stor skada för trafiken om man på sådant sätt förspillde tid på overksam väntan. Triumferar den nya principer, så är föga tvifvel underkastadt att den sk a uttränga ångmachinen; men en så genov jgri pande förändring genomföres dock ej ögon blickligen. Såväl i England, Frankw ke oc andra länder som i sjelfva Amerika, der ma är icke mindre spänd än här på de. stora pro blemets lösning, fortsätter man dr,ck öfvera!l ångmachiners byggande för att tillfredsställ det mäktiga behof af rörelsekraft och fort skaffningsmedel som oupphörligen och oemot ståndligen ger sig tillkänna. RR