Aftonbladet – 3 mars 1853, sida 3

ÖV ser. ör RNA I RER LR RR man först och främst i afseende på pyttan och beqvämligheten för de trafikerande, att detsamma skulie medföra alldeles samraa fördelar i detta afseende, som hr Ericsson åberopat till förmån för brons ledande till Riddarholmen eller mynningen af Riddarholmskanalen, och det til och med i ännu vida högre grad. En blick på Strömsborgs läge i förhållande till riddarhuset visar, att bron genom att föras vinkelrätt emot midten aff8den plate, som skulle skapas af den nuvarande riddarhusgården, komme att vidröra Strömsborgs östra kant, der Strömsborgs brygga för närvarande är lagd. Fördelen af det långa afståndets fördelande i tvenne hälfter med er rymlig mötesplats på den särdeles vackra holmen; — öfverflödigt utrymme på båda stränderna vid landfästena säväl på Tegelbacken, som på den nya riddarhueplatsen; — trafi. kens fördelande på den sistnämnda-platsen, i det en del derifrån eler dit toge vägen genom Riddarhusgränden, en del. omedelbart till, eller från Riddarholmen öfver den mindre bro, som i sådant fallotvifvelaktigt borde anläggas öfver kanalen äfven söder om riddarhuset, en del åter (gående) midt genom sjelfva riddarhuset eller på den gångväg, som i sådant fall efter Aftonbladets förslag borde beredas äfven på dettas vestra sida; — bildande på Strömsborg af en ny fri och öppen promenadoch hviloplats, lätt tillgängiig både ffån norr och från staden; — behörigt afseende på behofvet af en vig kommunikation med staden äfven för Kungsholmen och för den vestra Claratrakten; — allt dotta vunnes genom antagandet af detta förslag icke allevast lika väl som genom öfverste Ericssons, utan i de flesta fall i ännu högre grad. Hvad särskildt angår fördelen af Strömsborgs användande till. promenadplats, så är det Jätt att inse, hurusom efter öfverste E:s plan endast en högst ringa del af holmen — förmodligen blott ett litet stycke deraf på hvardera sidan om den tvärsöfver holmen uppförda höga och på midten utvidgade brobyggnaden — komme att återstå för ett gådant användande, då den deremot efter denna plan blefve hel och hällen användbar för detta ändamål och komme, i omedelbar förbindelse med bron, att lemna ett tillfälle till försköning af hufvudstaden och till förfriskning för dess invånare, sådant som endast få städer i verlden erbjuda, och som våra efterkommande troligen en gång skola förvåna sig öfver, att vi icke långt för detta bättre hafva användt. Hvad angår den andra syppunkten, eller byggnadsgrunden och andra tekniska frågor, så har öfverste Erictson upplyst, att vid noggrann undersökning berggrund för 2:ne hvali till den norra delen af den bro han föreslagit, d. v. 8. för brodelen emellan Tegelbacken och Strömsborg, funnits på passande djup. Då denna brodels läge skulle blifva ungefär detsamma enligt det förslag insändaren -omfattat, och de både, som hr Ericsson förordat, så torde enahanda fördel af grundens beskaftenhet på depna sida äfven med sannolikhet kunna påräknas för det förra. Om för delarne af landfäste för brons midt vid Strömsborg såväl för arbetets. bestånd som för lättnad vid dess utförande icke enligt vårt förslag äro alldeles så stora, som om bron skulle ledas tvärs öfver denna holme, så äro de likväl påtagliga. Uppenbart är äfven, att ett större hvalfstöd, uppfördt omedelbart invid östra kanten af Strömsborg, alldeles icke kunde verka hinderligt för Mälarens utflöde, hvilket deremot alltid i någon mån blefve fallet med det eller de motsvarande hvalfstöd, som skulle komma att läggas i riktningen midtför Riddarhusgränden, i fall denna föredroges. Att den södra brodelen, bildande kortaste vägen emellan Strömsborg och landet nedanför riddarbuset, blefse betydligt kortare än den af hr Ericsson föreslagna sneda riktningen till Riddarholmen, och säkerligen kunde utföras med åtminstone ett brohvalf mindre: torde också vara uppenbart; äfvensom det torde kunna antagas att, om äfven berggrund förl hvalfstöden här icke skulle finnas, hvilket insänd. icke känner, arbetet åtminstone med afseende på de redan antydda fördelarne ialla händelser icke på det -hela kunde blifva så svårt eller i afseende på varaktigheten 2å underkastadt äfventyr, som om bron skulle läggas omedelbart från Tegelbacken till Riddarbusgrändenmed nio hvalf, hvardera af 70 till 80 fots spännvidd, på en ombytlig pålgrundp. Hvad slutligen angår brons utseende såväl för sig sjelf somi barmoni med omgifningarne; så talar äfven allt hvad öfverste Ericsson anfört, till förmån för sift förslag lika mycket el: ler mera för vårt. Detta medför dessutom äfven fördelen af en röt linea framför en bruten, hvilket i afseende på en brobyggnad mellan tvenne stadsdelar mäste anses lika tilifredsställande för sköphetssinnet, som för beqvämligheten. Man tänke sig hvilken som helst af de eljest föreslagna broarne utförd huru fullkomlig som helst, och insänd. är öfvertygad, att hvar och en opartisk pröfvande skall medgifva att ingen af dem alla skulle i så bög grad bidraga på en gång till trafikerandes beqvämlighet och till bufvudstadens försköning,! som den här förordade. . Den invändning, som torde hemtas från RidJarhusets läge midtför en sådan bro, är lätt! undanröjd. Utan att ens taga i betraktande den af Aftonbladet redan antydda möjligheten att detta hus en gång i en framtid kunde komma att nedtagas, behöfver man blott tänka sig, hvad som här är hufvudsakeri, den stora riddarhusgården med alla derå nu varande åbyggnader förvandlad till en stor och öppen plats, för att inse att bron enligt detta förelag ingalunda komme att stanna mot ett hus, utan tvärtom midt på en stor plats, vida större icke allenast än den framför Lejonbacken, der vår nuvarande enda bro emellan staden och norrmalm utlöper, uten. vida. större än t. ex. någondera af de platser i Paris, der de trenne midt emot Tnuilerierna och Louvren beläg-! na broarne (Pont Royal, Pont de Caroussel!