Aftonbladet – 22 november 1852, sida 2

— Ur Dalslands Tidning meddelas: Kommunikations-förslager. Med erkännande af de berömliga bomödanden, som de sednare 30 ären gjorts för förbättrande af kommunikationerna inom provinsen, är det dock alltför påfallande för hvar och en, som eger nägon kännedom om ortens naturliga tillgångar, det ganska mycket ännu äterstär att i denna del tillgöra, och att den växande befolkningens behofser och den alltmera sig utvecklande industriella verksamheten dertilt äfven krafiigt uppmanar. Detta gäller ej blott i allmänhet, utan synnerligast om norra delen af Dal och tillstötande trakt r af Wermland, der mänga och betydliga vattendrag erbjuda tillfälle till östadkommande af vidsträckta vattenförbindelser, på samma gång dessa sjöar genom sin utsträckning flere mil i norr och söder äro hinderliga för väganläggningar tvärt öfverlandet. Härigenom uppstår det förhällande, att ortens innebyggare, med endast 3 å 4 mils afständ frän närmaste köpstad vid hafvet, likväl mäste sommartiden firdas 7 till 10 mil landväg till denna sin afsättningsort, samt derifrån hemta sina förnödenheter. Detta missförhällande kan dock till stor del afhjelpas genom den föreslagna vägen från Fredrikshald till Allingemoen och dess fortsättning till Torsskogs kyrka med färjfart öfver sjön Stora Lee, men behofvet af en vattenförbindelse mellan denna sjö och de öster ut belägna vattendragen har redan frän äldre tider varit insedt, och i vära dagar alltmera vunnit uppmärksamhet. För en sädan förbindelse mellan Stora Lee och Wenern, hafva nemligen undersökningar i ej mindre än trenne riktningar blifvit verkställde, deribland den enda möjliga ansågs vara genom sjöarne Leläng, W. Silen, Svärdläng, Larsjön, Rävarp och Åkläng förbi Upperuds bruk till Wenern, dervid dock icke afsägs segelfart utefter hela linien, utan för lättande af kostnaderne en kortare railväg föreslogs vid Häfreström. Jemte det att denna kommunikationslinie har en betydlig längd, torde äfven dryga kostnader erfordras för dess utförande, (mellan Laärsjön och Rävarp, med en höjdskilnad af 52 fot, mäste kanal dels gräfvas, dels sprängas till 6000 alnars längd) hvarföre en kortare och mindre kostsam farled till en beqväm Wenershamn vore önskvärd. En sädan är nyligen föreslagen genom Leläng, W. Silen, Ö. Silen, Limmen, Ömmeln och Kalfsjöarne till Forsbacka bruk, derifrån lokalen dock är mindre lämplig för kanalanläggning till Wenerp, hvarföre en 13000 alnar läng railväg för hästkraft här borde vidtaga samt sluta vid Ämäls hamn. ÅA denna linic möta inga betydliga svärigheter (enda gräfningen ifrägakommer mellan Limmen och Ömmeln, 3000 alnar,) och dess vigt lärer lätt inses endast deraf, att, utom andra verk och inrättningar, nio betydliga jernbruk äro belägna invid dessa vattendrag.