Aftonbladet – 31 december 1852, sida 3

till byggande af ett dylikt fartyg, med beräkning att läta det nästkommande är deltaga i de engelska kapp: aglingarne vid ön Wight. Om denna plan lyckades, vore det första gängen, som den svenska flaggan uppträdde i eu dylik strid. Den grundade förhoppning jag hyser att den skulle gå derutur utan minskning i det anseende denna flagga så länge och välförtjent i flera afseenden innehaft, ger mig anledning att väga härmed inbjuda hvarje vän af svenska sjöväsendet, handeln och industrien, till en subskription eller ak tieteckning för nybyggnad af ett fartyg, bygdt efte förenämnde grunder, för kappsegling med Yachtklubbens fartyg nästkommande sommar. Ofvannämnde fartyg, hvars namn borde blifva Sverige, kommer att byggas vid härvarande varf, och skall vara komplett färdigt och utrustadt till afsegling härifrån den 1 nästk. Augusti. Fartyget bygges af ek och furu, med största noggranahet, orneras ä galion och aktern med bildhugzerier och förgyllningar samt inredes mera beqvämt och ändamålsenligt än Amerika. Byggnadssumman för fartyget komplett färdigt, kopparfast och förhydt, med inredning, tackling, segel samt inventarier (utom sängkläder, bordsservice och köksatteralj) blifver endast hälften af Amerikas kostnad, eller 2500 sterling — 30,000 rdr svenskt banko. Till ofvannämnde belopp mäste läggas minst 2000 cdr bko för fartygets utrustning och bemanning för resan till England samt vistandet under kappseglingarne derstädes. Förenämnde 32,000 rår bko fördelas på 320 ak tier, hvarje aktie a 100 rdr bko och kunna äfven med balfva aktier ä 50 rdr bko få deltagas: Skulle i och för utrustningen till expeditionen mers än ofvannämnde 2000 rår bko åtgå, bestrides detts af aktier utöfver förbemälte kostnadssumma 32,00( rdr bko. Så snart tre-fjerdedelar af aktiebeloppet blifvi tecknade, sammanträder aktietecknarne och utvälj: bland sig en direktion af 3:ne personer, hvilken. on företagets utgäng synnerligen skall egna sin värd atvälja befälhafvare och utrusta fartyget till expedi tionen. Sedan denna direktion blifvit vald, inbetalas til densamma ena hälften af den tecknade summan, oc) den andra under loppet af nästkommande Mars mänad Fartyget kan försäljas, om egarne sä önska, efte slutade kappseglingar i Englend till det pris direk tionen beslutar, och är att förmoda att detta skal ske med nägon vinst, då minst 3000 sterling bö kunna för fartyget påräknas. Svenske vice konsuln i London, hr W. Tottie, ha benäget lofvat att, i allt hvad i och för fartygets a! farer i England vidkommer, tillhandagå med räc upplysningar Ac i il let Vrkt företaget raden, samt har på det högst Jag vill visserligen icke utfästa mig att fartyge skall blifva någon segervinnare vid kappseglingarne det ligger i detta afseende äfven stor vigt på e skicklig och påpasslig manöver, hvartill äter fordra en erfaren befälhafvare och vald besättning; men fö utvecklingen af Sveriges naturliga industri: skeppsbyg geriet! mäste det dock under alla förhällanden blifv. af intresse att genom utförandet af en dylik fartygs byggnad söka tillgodogöra de fördelar, som deraf fö det allmännas nytta vore att hemta. Slutligen får jag äran tillkännagifva, det H. M Konungen, jemte H. K. H. Prins Oscar, på det lii ligaste omfattat detta nationela företag, och lofvat a! på allt sätt befrämja dess framgäng. Aktieteckning fortgår i Stockholm på Skeppsklarerarn Eggert Naucler Sons kontor, Skeppsbron n:o 32 skeppsklarerarne Flygarsons Sons kontor, Skepps bron n:o 30, samt hos undertecknad. I Göthebor å grosshandlaren Ekmans kontor; i Gefle hos gross handlaren D. Elfstrand Komp.; äfvensom hos gross handlaren, skeppsbyggmästaren Pehr Elfstrand, sam i Sundsvall hos skeppsdyggmästaren hr J. A. Nord ström. Stockholm och Essinge varf den 18 Dec. 1851. Joh. Fredr. Anderson. Skeppsbyggmästare. Åogasns——R