Aftonbladet – 21 november 1851, sida 2

Redan för en i längre tid sedan publicerades, såsom allmänheten torde erinra sig, en inbjudning till deltagande i ett aktiebolag för byggande af fyra ångfartyg, ämnade att föra varor mellan Hull och S:t Petersburg öfver Götheborg och genom Götha kanal. Dessa fartyg skulle hvardera blifva af 100 Jästers drägöghet med säingrum för 40 passagerare, lastrum för 90 tons samt machiner för 7C hästkrafter. Hela kostnaden för de 4 fartygen skulle, enligt inhemtade uppgifter och anbud på leveransen deraf från M otala verkstad, lifva en half million rdr rgs, hvaruti då omkring 30,060 rdr bko vore inberäknade till förlag för bränsle och aflöningar samt fauzx frais för de första resorna. Vi hafva icke förut kommit att yttra vår mening om detta företag, innan vi haft tillfälle att se de kalkyler öfver trafiken, hvarpi inbjudningen dertill grundar sig. Men vid granskning af den besparing, som valet af denna transportlinea lemnar äå Sundska tullafgifter, hvilka för de flesta kolonialartiklar äro betydligt högre, ofta två å tre gånger mera, än transitoafgiften genom kanalen, och med beräkning ytterligare af det passagerareantal, som vore att päräkna å sjeliva kanallinien, bvilket årligen växer, presenterar sig detta företag once kligen såsom ett bland de mest lofvande. Vi hafva också nyligen sett ett bref från ett handelshus i Hull, hvari det yttras, att fraktgods på S: t Petersburg af den art, som med fördel kunde begagna detta transportme