Aftonbladet – 2 september 1851, sida 2

ödra Sverige komma i ätanka. — Bore har i en artikel om jernvägsfråsan gjort några invändningar emot Aftonblaets uppfattning af dess emot hr Petrå rigade anmärkningar, äfvensom Bore anser Afonbladets ställning i den nämnde frågan vara tt falskt spel, ett låtsadt deltagande för saens framgång, under det man genom att ippställa så många vilkor som möjligt, det na absurdare än det andra,, söker hindra less genomförande. Aftonbladets ställning i denna sak har alls cke varit tvetydig. Liksom alltid tillförene. å har Aftonbladet äfven vid detta tillfälle utalat sig för behofvet och nyttan af lättade communikationer genom jernvägar, hvarvid vi ittryckt den åsigt, att egendomarne och arvetsföretagen i de trakter och provinser, som unna draga parti af en jernväg, derigenom skulle stiga i värde utöfver hvad jernvägsanäggningarne kostat; men ehuru vi således; uppriktigt och varmt nitälskat för sådane anläggningar, hafva vi alls icke kunnat dela den opraktiska åsigt af saken, att intet afseende bör fästas på hvilken ort en ny jernväg skall anses mest behöflig och ändamålsenlig, samt på hvilka vilkor den kan utföras. Vi hafva fastmer ansett, att dessa praktiska detaljer kräfva en samvetsgrann pröfning, så att ej den olyckan må kunna inträffa, att den oförsigtigt beslutade anläggningen lemnar resultater, som afskräcka ifrån och således hindra sakens vidare utveckling och framgång. Hvar och en som ej tror sig kunna bygga slott i luften hka säkert som på en fast grund, måste anse sådana försigtighetsmått vara nödvändiga. Jemförd med andra förslag till jernvägslinier i riket, torde det kunna sättas ganska mycket i fråga om det nu adopterade varit det mest al behofvet påkallade, således äfven det mest förhoppningsväckande i afseende å blifvande resultater, äfvensom om inga bättre vilkor än garantien af 5 proc. på anläggningskostnaden under vissa år, möjligen kunnat erhållas. Då likväl detta förslag erbjöd den närmaste möjligheten af en realisering, samt de -kostnader staten derföre skulle komma att åtaga sig, ej komme att öfverstiga de uppoffringar, som nu måste göras för ganska onyttigå ändamål, så har Aftonbladet, efter samvetsgrann pröfning af alla skäl för och emot, ansett sig böra rösta för saken. Härvid hafva vi dock ansett och anse framgent vissa stipulationer nödvändiga, till betryggande af statens och den trafikerande allmänhetens säkerhet. Så hafva vi ansett att staten bör äga tillsätta en ledamot i jernvägsbolagets direktion, till uppsigt såväl öfver jernvägens utförande, som öfver dess förvaltning. Det är nemligen en möjlighet och till och med ganska sannolikt, att den ifrågavarande jernvägen kan anläggas till mindre pris än hvad kostnadsförslaget uppgifver. Bore anser en sådan casus orimlig, och fruktar snarare, att anläggningskostnaderna skola komma att öfverstiga förslaget. Utan att fästa oss vid de nya kalkylerna i denna väg, vilja vi endast nämna. att enligt hvad occ blifvit från cäker hand uppgifvet, de hittills i vårt land utförda jernvägsanläggningarne i Sverge, t. ex. denl mellan Christinehamn och Sjöändan, kostat 200,000 rdr rgs milen; antager man cen förhöjning af denna summa af 50 proc. för en bana med lokomotiver, så skulle den nu ifråvarande jernvägen kunna göras till 200,000 rdr bko milen, eller till nära hälften af det nu uppgjorda kostnadsförslaget. Om sådant vore en möjlighet, så har det synts oss, att staten borde äga någon garanti derför, att ränta icke betalas på större kapital än som verkligen blifvit nedlagdt i företaget, derigenom att det det ägde tillsätta en ledamot med i bolagets direktion. Att en sådan fordran skulle innebära ett motarbetande af hela företaget, d. v. s. att ett bolag aldrig skulle vilja medgifva en sådan kontroll, hafva vi svårt att föreställa oss. Utom detta vilkor har Aftonbladet ansett nödvändigt att staten erhölle säkerhet, att engäng, efter de 40 årens förlopp, emottaga banan 1 fullgodt skick, ett vilkor, som nu äfven blifvit af rikets ständer stipuleradt; samt att några bestämmelser borde göras i afseende å brefpostföring och trupptransporter. Genom brefpostens öfvertagande af jernvägen skulle nemligen icke blott en önskvärd skyndsamhet i korrespondans beredas, utan möjligen äfven en mängd posthemman kunna indragas, hvarigenom både staten kunde erhålla nya inkomster och de skjutsskyldiga lättas i sina ganska tunga bördor. Hvad trupptransporter angår, så skulle de väl egentligen endast förekomma i krigstider, i afseende hvarå man torde erinra sig, att det just blifvit, och det I med allt skäl, ofta anfördt såsom en af fördelarne utaf jernvägar, att trupper kunna på dem hastigt sammandragas, till olika delar af landet, hvarest dess försvar sådant kräfver. Denna omständighet är framför allt vigtig i ISverge med våra långa distanser. Det synes dej vara skäl att förbigå en så vigtig omständighet och göra oss i detta fall alldeles beroende af bolagsdirektioners goda behag. För öfrigt har A. B. alls icke ondgjorts i denna fråga; icke heller framställt någon af de vidare fordringar, som Bore lägger i vår mund, om elektriska telegrafer, taxornas bestämmande af rikets ständer, m. m., utan endast ganska lugnt yttrat sig om saken, med den förhoppning: att regeringen skall vid dess slutliga afgörande gå till väga med större försigtighet än rikets ständer gjort. Då det är tal om jernvägsfrågan, hvilken vi för öfrigt nu önska allsköns framgång och lycka, torde en annan omständighet här ej böra med tystnad förbigås. Ar det någon visshet om att de beslut, som Rikets Ständer nu fattat, leda till något resultat? Månne det icke kan inträffa, att något bolag alls ej blifTver bildadt uppå de vilkor Rikets Ständer efter många betänkligheter medgifvit, i hopp att saken härigenom skulle komma till ett snart utförande, och att således alla öfverläggningar härom varit lika fruktlösa som den förra riksdagens öfverläggningar och beslut i samma ämne? Denna fråga skall kanske öfverraska mången, som föreställt sig att saken vore afgjord så snart svenska statsmakterna gifvit sitt -—DM I — -— O AR VV FA KK