Aftonbladet – 14 januari 1851, sida 3

VA a OS Stek ULCHU UClld mMaste 1 vär adlland verka så mycket oförmånligere, som man, fö ik-Jatt transportera varorna från båtledens ändpunkter v j)företrädesvis måste söka att begagna vinterföret. Då de nu inom Wermland färdigbygde mindri jernvägar dessutom hafva äfven visat, att sådan fu!lt svarande mot det dem afsedda ändamålet kunne anläggas för en jemörelsevis mindre kostnad, hyil. ket, med serskildt afseende å den för en båtleds an. öggande meilan Jårleån och Norasjön ogynnsamm: :errain, isynnerhet måste blifva fallet, bar maa inom prten derföre numera ansett sig böra föredraga detta sätt för åstadzommande af den önskade nya kommunikationen. Medel till en dertill erforderlig undersöknings verkställande hafva dels af enssilda dels också af sia:smedlen till ett belopp af 2000 rdr bko blifvit lemaade. Undersökning och afvägning af lokalen ha; också till följd deraf blifvit fullbordad, samt kostnadsförslag för anläggning af ca jernväg ifrån Nore stad till den såkallade brända tomten i Örebro blifvit upprättadt, hvarutaf, med stöd af de för jernväsarne i Wermland ingångna kontraktnr och upp2jorda materialleveranser man blifvit förvissad om, itt en sådan jernväg kan utföras på ofvannämnde inea af 37, mils längd för en summa af högst 4530,000 rdr bko, deruti inberäknad ytterligare undersökniogskostnad, inlösen af jörd, anskaffanda a! fullständig forslings naterial, samt anläggniog af nödige stationer. Den beräknade kostnaden för byggandet afen båtled å samma linea uppgick deremot till öfver 600,000 rdr bko. Inbjudning till bildande af eu bolag i och för utförande af ofvannämnde företag hr sedan blifvi utfärdad, under förutsättning, att två tredjedela af det erforderliga kapitalet skulle såsom lån mot 4 procents ränta och 2 proc. årlig afbetalning kunna af statsmadlen erhållas, samt att den sistu tredjedelen skulle genom successiva inbetalningar af pDBoagsminnen kontant erläggas. Ehuru saken med nycken värma omfattades, har dock det erforderliga seloppet ej ännu kunnat på långt när semmanbriazas, troligen af det skäl att minga anse företaget Sfverstiga ortens krafter, om ej rikets höglofliga ständer genom direkt anslag af åtminstone en del ar arbetskostnaden lemna sitt kraftiga stöd åt saken. ) Det är af denna orsak jeg, af skyldigt intresse för) Iden ort jag bebor, kännt mig uppmansed, att ånyol I vända rikets höglofliga ständers unpmärkssmhet pål Jdetta för den inre rörelsen inom vårt land så vig!iga ämne, utbedjande mig att med några ord få utveckla huru oundgängligt nödvändigt det numeral( ir, att kommunikationen mellan omnämnde orter på ls tt verksamt sätt underlättas. Sker detta ej inoml: en ej allt för lång tid, så måste den nu så lifligal; !rafiken mellan Nerikes Bergsoch Landslag till fö!ja ) I af tvingande omständigheter snart nog betydligt inskränkas, och skall då en talrik befolkning se siglxt beröfvad det hufvudsakligaste medel till sia bergning. Under det att, till följd dels af tillväxande folkmängd inom Bergslagen och derigenom i samma mån 1 stigande behof af födoämnen, samt dels af ökad proJå duktion inom såväl Bergssom Landslag, mängden ic af de effekter som skoa forslas å den ifrågavarande lp iinien ständigt (illtager, har antalet af formin ochlp ör varornas transport erforderlig körkraft på de sednare åren betydligt aftagit. Hufvudsakligaste skälet dertill måste sökas deruti, att största delen aflde de utåt denna väg belägna byar und:p tidea under-laf gått laga skifte, bvarigenom den allmoge, som förut ) h: sökte sin bergning genom forslande nu, till sanrlG fördel för dem sjelfva, vändt sin hig mera utesu lar tande åt jordens skötsel, och hafva de då enart in-)( sett, att forsliagsförtjensten aldrig kan lemna demltr ull ersättniog för dena förlust, som blir en följd aflvi itt folk och dregare längre tider äro borta frånn. hemmet. Oaktadt forlönerna å denna vägsträcka på sednareal tider stegrats till nära nog dubbla beloppet mot for ) dom, oaktadt man beräknar, att minst 60 C00 rdrjlicl bko årligen här utbetalas för forsling af jernmalm,luo tactjern, stångjern, spanmål, sill och salt m. m., har ierföre allt större svårighet yppats alt på bestämdealsk tider fullgöra betingade leveranser, cch kan manko med visshet och bekymmer emots2, att den tidpunk:ve snart är för handen, då detta ej längre till något H. pris blir verkställbart, med mindre någon annenlun method för transporternas utgörande kan vidtagas Hvilxa menliga, ja rent af förstörande följder ett sålant afbrott, eller ock blott en betydligare iuskränkning i denna nu så lifiga trafik skulle medföra, behöfver ej utvecklas. , Skulle det deremot låta göra sig, att på denna inie bygga en jernvög, antingen för hästkraft eller nindre lokomotiver, så kan med visshe: påräknas, ut denna trafik kommer stt erhålla en betydlig till-I må ext, enär de outtömliga malmlsger, som finnas inom un Ivannämnde bergslager, då skulle kunna bearbeta: de en vida större skala än som nu är fallet, och ho: nalmen på jernvägen utföras till Hjelmarens strand) hu ör att derifrån sjöledes spridas till de afligsnare I Tter, som väl ega en riklig skogstiligång, men nul vid akna malm till dess användande. haf Då frågan, ur denna synpunkt betraktad, är alget tor vigt ej blott för den ort jag tillbör, utan förrsåd ela vårt land, hoppas jag att rikets ständer skolelsan ebjerta d:n så som den förtjenar, och ej finna detl par lit för mycket förmätet af mig, att jag äfven förlat enna ort, som på långliga tider ej erhållit nigo! ligg å beskaffsdt understöd af allmänna medel, hviikeam ock med frikostig hand beviljats åt så många an-lfed ra delar af riket, nu begär ett understöd, som förlhes ensamma är af så stort behof påkalladt. På anförde skäl får jag derföre vördsamt föres!å,bes pt rikets högloflige ständer måtte, efter tagen kän-l an rdom om de öfver den tillämnade jernvägen upporde ritningar och kostnadsförslager, taga sig sakeo 1 på följande sätt och vilkor, nemligen: net 1:0. Af det erforderliga beloppet, 450,000 rår bko, I bko mnar statsverket ett kontant bidrag af ea tredjeRåd ;l eller 450,000 rdr, att utgå under loppet af 3 år get ed 50,000 rdr bko om året. 2:0. Dan andra tredjedelen, likaledes 150,000 rdr, I vak mnas af statsmedlan såsom lån, em.t ränta af 4!Hal oc. och en årlig abetalning af 2 proc. intill dess som net är återguldet. fanr 3:0. För inbetalande af den sista tredjedelen, rdrnek :0,000, skall ett bolag bilda sig, som åtsger sig, t ej blott fullgöra dessa tillskott, räntor och u:bohafy Iningar, uten äfven att ansvara för, att erbetet lind ifver eniigt den plan, som i nåder derföre af Kgl. I bäg: aj:t blifver stadfästad, utfördt utan att staten derverr ed vidare betungas. skec 4:0. Ofvan föreslagna statsbidrag utbetalas ej förr I med från den tid styrelsen för allmänna vögoch vatI med byggnader, som skall ega inseende öfver arbetets och rtgårg och verkställighet, för rikets ständers full priv iktige i triksgäldskoatoret tillkännsgifver att arbelf 1 Lär påbörjadt och fortskrider. ståc 188 3:0. Bolagets direktion eger attför 5 år i sender ett f and. till Kongl. Maj:t föreslå taxan på de fraktvera sifter som skola å jernvägen uppbäras, men gälls sa endast i den mån och till det belopp Kongl. it behagar stadfästa, Hvart ö år skall denna Hy a ånyo revideras. 6:92. De inflytande inkomsterne skola vara offentH kontroll underkastade, så att statsverket i första I kring mmet må derå erhålla ränta och afbetalning åjlatt eo ;s i låneväg förskjutne medel, samt ett visst årligt D. V opp afsättas til vägens framtida underhåll, innan höst gon utdelning får till sktieesarne ske. Denna uthos ning får ej öfverstiga 6 proc., utan skall ett möjifruat en blifvande öfverskott alltid till reparations!oasom 2 afsältas. 4nd Wedhesro Jaan 4