Aftonbladet – 21 juni 1848, sida 3

5 (Forts. från gårdagsbl.) Under titeln: Redskap och Machiner innefattas de särskilda inventarier, som äro behöfltge hufvudsakligen å den mekaniska verkstad, hvilken miåstel. vid Örebro station anläggas för verkställande af reparationer och andra arbeten vid jernvägen, äfversom å en mindre dylik vid Bäck. Priserne äro sådane, att de serskilde machinerne och verktygen kunna dertill anskaffas, och då en del kan å stället successive tillverkas, hvarigenom arbeatsviosten till faller den egna verkstaden, samt dessutom så be-! skaffade mechinerier och verktyg med hvarjs år blifva billigare att inköpa, föreställer jag mig, att den upptagne förslagskostnaden för denna titel skall blifva fullt tillräcklig. Detsamma skall af den sakkunnige utan tvifvel erkännas i fråga om den beräknade kostnaden för byggnadsredskap och instrumentalier, helst de utåt hela linien genast uppförde stationsoch vaktarehus kunna, under största delen af arbetstiden, begagnas såsom baracker för arbetsmanskapet och särskilte kostnader för sådant behof blifva öfverflödige. Den summa, förslaget upptager såsom förvaltningskostnad och tillsyn vid arbetet, skall måhända synas mången nog stor, t. o. m. öfverdrifven; men af alla är den det kanske minst. Det fsller af sig sjolft, att, då ifrågavarands jernvägsanlöggninog är den första i sitt slag här i landet, det blir nödvändigt att utifrån införskrifva en eller annan ingeniör jemte en stam af arbetare för utförandet deraf. Dessa blifva, såsom begripligt är, ganska dyrlegda; och, om än utrikes för närvarande finnas flere utmärkt skicklige Svenskar, som kunna härtill användas, är det naturligt, att man icke kan sätta i fråga, att de skola lemna sina fördelaktiga platser utom lands, utan att de tillförsäkras motsvarande fördelar här hemma. För ledning och tillsyn af arbetet be: höfves ett större antal personer, hvilkas aflöning således uppgår ganska högt. Direktionskostnader, räkenskapsföring, kassaförvaltning, hyror, reseersättnivgar m. m. under 2, å 5 år, stiga, äfven med den största hushåilninog, till höga summor, och dessutom blir det för den framtida administrationens och rörelsedriftens skull, nödigt att före vägens färdigblifvande, utskicka personer till fremmande länder för att i minsta detalj taga kännedom om allt hvad dervid kan vara att iakttaga. Något särdeles öfverskott är således på denna post icke att vänta; men att den motsvarar behofvet, vågar jog antaga. Slutligen torde också beloppet för rörelsemalerielen synas oerkördt tilltaget, och de, hvilka, såsom flertalet af svenskar, aldrig sett någon jernvägstrain, skola säkert hafva svårt att föreställa sig möjligheten, att denna titel skall erfordra en rfådan summa som 368.000 rdr bko. Jag får dervid erinre, att, om i verkligheten denna utgifispost vore för högt beräknad, deruti ligger snarare en fördel än någon förlust eller skada för blifvande aktieegare, enär hvarje riksdaler, hvarmed utförandet understiger kostnadsörslaget, är för dem en ren vinst. Men jsg bör upplysa, att ett lokomotiv af den stora, i England nu brukliga modötten kostar omkring 24,000 rdr bka och en passagerarevagn af första klassen 2500 rdr, samt att för rörelsens än damålsenliga underhållande erfordras fem st. stora och fyra st. mindre lokomotiver samt en mängd vagnar af särskilta slag för passagerare och vVarutransport, hvaraf det synes, att utgiften under denna titel måste uppgå till en högst betydande summa. De upplysningar jag, i afseende på det uppgjorda kostnadsförslaget har lemnat, hoppas jag skola hafva bibragt läsaren den öfvertygelsen, att samma förslag förtjenar allmänhetens förtroende och tillit. För att imedlertid ännu mera befästa detta omdöme, vill jag derjemte här göra en sammanställning af den redan bestridda kostnaden för Altona-Kieler-banan och den på förhand beräknade för Örebro-Eultlinien: Källan för uppgifterne om den förra banan äro de för åren 1844—6 offentliggjorda berättelserna öfver bolagets ställning och förhållanden samt de vid bolagsstämmorna åren 1844 och 1845 hållne, jemväl i tryck allmängjorde protokoller. De uti förslaget för Örebro-Hult-linien under 2:ne titlar: Förberedande kostnader, samt Förvaltningskostnad och tillsyn vid arbetet, upptagne, sammanräknade 96,0060 rdr motsvaras uti 1844 års räkenskap för A!tona-Kieler-banan af följande poster: M:t sk. Direktionsoch byråkostnader . . 37,186: 9. Committeen för bolagets bildande 419,389: 43. Ingeniörer och kassaföreståndare . 87,752: 5. Tryckningsoch annonskostnader . 2.893: 2. Reseoch extra kostnader . . ... 27,245: 8 Förarbeten .. ... ss ss 24,567: 6. Techniska byråen . . ....-3,335: 44. Geometriska instrumenter ..... 92,555: 4. Al:männa omkostnader . . . . . . 358,061: 13. Kostnad vid banans invigning. .. 6,898: 4. Summa 261,588: — — Banans längd är 14 tyska mil, och hvarje sådan har alltså under denna titel kostat 18,685 M:k, hvilket för svenska milen gör i svenskt mynt räknadt, å 54 sk. per Mark Courant, en summa af 19,583 rdr bko. Jordersällningen, som vid 1846 års slut icke ännu var fullt reglerad, utgjorde den 31 December samma år M:k 1,001,903: 2!V. sk., och belöper sig således till M:kx 74,571 på hvarje tysk mil af banan, eller per svensk mil till bko rdr 75,9814. Stängsel längs linien upptages i 1844 års berätte!sa till 44,683 M:k eller 3,191?, M:k per tysk mil, som för svensk mil utgör bko rdr 3,591. Beloppet för jordarbeten, som finnes, då man ifrån kostnaderne för Banan uti 1846 års redogörelseräkning M:k 4,080,824: 14 sk. drager, uti 1844 års räkning upptagne, följande poster: a) Förberedands och förvaltnings-kostnader enligt ofvan . ..... M:k 261,588: — b) Brygsor 0. culvertar (Durchlägse) . . 413,542: — c) Ölfverbyggnaden 1,537,060: 41. d) Ränta å aktiekapitalet . ... 309,513: 9: 0,594,743: A po TR visar sig hafva utgjort. . . M:Xx 1,558,109: 7. hvilket pr tysk mil gifver M:k 110,224 eller per svensk mil en kostnad af bko rdr 117,108. Öfvcrbyggnaden M:k 1,537,069 gör På tyska milen en summa af M:x 109,076 samt på svensk mil bko rdr 113,883. Broar och Culvertar (Durchlässe) M:k 443,542 gifva per tysk mil ett belopp af M:X 29,559, motsvarande för svensk mil bko rdr 34,585. Byggnader vid statiorer och längs linien, ännu icke vid 1846 års slut alldeles fulibordade, hafva enligt samma års räkenskap kostat: Stationen i Altona M:k 740,029: 8C:a i Kiel 558494: 4. d:o i Neumänster 79,953: 10: Reparations-verkstäder 93,300: — Ölrige byggnader med vändplaner etc, . . . 3992,764: 117, 1,864,339: 2!, bvilken summa, efter miltalet fördelad, gör per tysk mil ett belopp af M:k 433167, eller för svensk mil bko rdr 141,490. snllall ll au NA — Än MÅ MM. RR mA PR -—-— NN -— mn NH CR vt a OD