Aftonbladet – 29 januari 1848, sida 2

0 1849 års kron-utskylder. MMMM — Eoligt hvad genom tidningarne förut är kändt, blef på drätselkommissionens framställning, af hufvudstazdens magistrat och borgerskapets äldste beslutad, att en jernbro på stenpelare skulle anläggas öfver Norrström emelln Riddarhusgränden och Tegelbacken vid Röda bodarne, och drätselkommissionen fick sig uppdraget att bringa detta brobyggnadsföretag till verkställighet. Drätselkommissionen utfärdsde derefter, genom tidningarne, en offentlig uppmaning till skickliga Ipeer vca 1DrobyggMaClarveten erfarna personer, att inom årets slut inkomma med ritning, kostnadsförslag och arbetsplan till den sålunda beslutade brobyggnaden, samt utfäste derjemte en belöning at etthunrdradefemtio svenska dukater åt den, hvilkens ritning, j2mte kostnadsförslag och arbetsplan, blef antagen att ligga till grund vid arbetets utförande. 1 avledning af denna uppmaning ixlemnades till drätselko i missionen irom den utsalta tiden, en ganska fullständig ritning tillika med ett utförligt kostnadsförslag och arbetets plan, hvilka handlingar Drätselkommissionen öfverlemnade till styrelsen för allmänna väg och vattenbyggnader i riket, med anmodan att granska desamma och deröfver meddela sitt yttrande. Uti ett af sådan anledning i ämnet afgifvet sakrikt utlåtande, som öfverdirektören von Sydow sjelf lärer hafva författat, blef den uppgjorda ritningen, kostradsförslaget och arbetsplanen af nyssbemäldte embetsverk i allmänhet, och med undantag af några få anmärkningar och föreslag.a förändringar, väl vitsordad. Bland de anmärkningar och skiljaktigheter, som förekommo i nyssberörde utlåtande, var den, att, då den del af bron, som skulle göras rörlig för sjöfart, uti ritningen och kostnadsförslaget blifvit afsedd att utgöras af en vindbrygga med en särskild föreslagen konstruktion, den i utlåtandet deremot tillstyrktes att blifva bestående af en rullbro, af den beskaf fenhet, som broarna öfver Götha kanal. Dock var så väl uti kostnadsförslaget com i utlåtandet anmärkt, att, i anseende till bottens och byggnadsplatsens öfriga b2skaffenhet, anbringaadet af en rörlig bro för sjöfart, vid utförandet af den tillämnsde brobyggnaden kormme att medföra icke obetydlig både svårighet och ökad kostnad, samt skulle i hetydlig rån inverka menligt på byggnadens styrka, varaktighet och prydlighet. I anledning häraf, och då det, vid ifrågavarända broanläggning är nödvändigt, att så väl bereda all den besparing och inskränkning i kostnaden, bvilka med anläggningens ändamål kunna vara förenliga, som ock att omsorgsfullt tillse, det både erforderlig varaktighet och den för brons läge i en af hufvudstadens mest besökta delar, nödiga prydlighet vinnas, samt en rörlig bro för sjöfart vid nämnde ställe icke är b-höflig för annat, än transporter till och ifrån Kong!. Maj:ts å Helgeandsholmen belägna bofstall, hvilka. transporter utsn olägenbet kunde verkställas med pråmar eller ardra roddfartyg utan mast under de rymliga brohvalfven; så och enär sjöfart med seglande fartyg på Norrström emellan den tillämnade bron och Norrbro, i anssende till den starka strömsättning derstädes ofia inträffar, visat sig vara förenad med stor fara för sjöskador och menniskolif, äfvensom med utgifter för stadskassan vid upptsgning af vrak efter fartyg, hvilke, till icke ringa äfventyr af skada för hvalfven och pelerna, vid Norrbro fö:olyckas, har Drätseltommissionen gjort underdån:g framställning hos Kongl. Maj:t, att, till underlättande af det ifrågavarande broanläggningsföretaget, och beredande af möjlighet för Drätselkommissionen att detsamma utföra, bron öfver Norrström, emellan Riddarhusgränden och tegelbäcken vid Röda bodarna måste få, i likhet med den öfver samma ström nu befintliga bro, eller den så kallade Norrbro, till hela sin längd göras fast, a