Aftonbladet – 25 november 1846, sida 3

terna, äfvensom i Belgien, äro anlagde helt oe! hållet utan grus (af klappersten?); ty sådan fattas der likasom i Ryssland. I hvi!ket fall som helst skulle underhåls. kostnaden för en jernväg mellan Moskau oct Odessa blifva mindre än uaderhållskostnaden för en chaussee. Aståndet mellan dessa båda punkter, med den nuvarande vägen, urpgår till omkring dubba afståndet mellan Petersburg och Moskau, och då terrängen dessutom är synnerligen gynnsam, så är det ej tvive! underkastadt, alt ju denna jernväg, med dubbla hjul spår och massiva skenor, kan utföras föl 173,000,000 rubel. Båda banorna kunna usn svårighet fulländas på 40 år. En tredje bana, hvilken öreträdesvis skule finna bifall hos beolkn ngzen i Moskau, är der: emellan Moskau och Kolome2, och sedan till Okafloden. Nivelleringen oc5 alla förberedande arbeten för denna bana bearbetades unde min ledning i 3 år, från och med 41856 till och med 418538, tll alla dess detaljer, samt öfverlaget beräknadt på grund af den vid de amerikanska banorna vunna erfarenheter. Banars längd ända till Oka uppgår till 400 werst, och mean kan härtill begagna (plates rails) platta skenor, förfärdigade i Ryssland, af tillräcklig styrka. Sjelfva banan skulle anliggas med enkelt bjul:pår och afvikningsstälen; men på de! sätt, att under en längd af 400 werst intet hinder skul!e iotri ffa i och för rörelsen å densamm2. Resande, och tvivelsutan äfven en stor del af varorna, skulle (ter baran upphörde) vidare befordras med ångfartyg till Ni-chney Nowgorod, vid inloppet af Oka i Wolga, hvarest årligen hålles den största verldsmarknaden mellan Eurcpa och Asien. Enligt de här ogjorda öfverslcg, skulle hela banan, tillika med fyra ångfartyg, kunna tillvägabringas för 11,000,000 rubel ass., och är jag beredd att fullborda hela företaget på tvenne år, förutsal! alt inga hinder inträffa i arbetets ledning. Medlet att tllvägabringa det uppgifna kapitalet vore lätt funaet, om man med uppmärksamhet ge: omläst min nionde berättelse. Sexton millioner smerikanare hafva inom 40 år anlagt 4500 werst jernvägar med en kostn:d af 300,000,000 rubel; hvarföre skulle icke då Ryssland, hvars Europeiska besittningar äro lika vidsträckta som de Förenta Staterna, men hvars fokmängd endast irom Europa är tre gånger större, eller 48,000,000 mennissor, hvarföre skulle detta ofantliga rike icke äfverledes kunna på 10 år åstadkomma 300,000,000 rubel till en jernväg mel!sn Petersburg, Moskz:u och Odessa! — I Belgien transporterades förra året 36 618 soldater på jernvägarne; hvilken vinst hade icke då den ryska krigsförvalningen alt påräkna genom en dylik anläggning! Försedett den antagna hjulspårsbredden af 6 fot, skulle, med begagnande af ru b-uklig konstruktion, hä tar, kanoner, ammunitions-vagnar och alla öfriga militöreffekter, med lätthet låta transportera sig; och det skulle utan svårighet kunna bevisas, att vinsten af transport och marsceh-ko tvaderna för ryska trupperne under de tre sednaste krigen med Turkiet, Persien och Polen, skulle kunnat beticka omkostnaderne för en jernväg ända till Odessa, och skulle dessutom i väsendtlig mån kunnat bidraga att förkorta dessa krig. Aldrig hafva tidersa varit mera fördelaktiga för stora företag än nu; Europa njuter en djup fred, pennirgar äro att tillgå för låga räntor. och de skola äfven låta finna sig vid fråga om de ryska företagen, derest man åt dem, som tecna sig, erbjuder samma förmårer och samma garantier, fom äro vedertagna i det öfriga Europa och i Amerika. Vid ett så stort företag, hvilket erfordrar större krafter än landets invåvare förmå åstadlomma, m:ste all fråga om nationalitet och dopattester upphöra, och man måste, liksom i Amer:ka, betrakta hvar och en som infödd, hvi ken gör sig förtjent af landet gerom införandet af nyttiga, nationalvälståndet befrämjande företag. Ryska regeringen har, förnämligast på sista 44 ren, gjort oantligt mycket: den kan och skall således visserligen ifven utföra ett så storartadt och nationelt företag. — Redaktören af Qvartbladet, hr grosshandTE IT Medro oo 4 oo Ave