Aftonbladet – 25 november 1846, sida 3

orter, med hvilka banan kommer i beröring, överstiger 200,000 personer. Banan skulle således till hela sin lingd af 630 werst eller 420 engelska mil, bilda en kommunikation för 1.000.000 menniskor, som bo invid densamma; dessutom skulle den begagnas af det stora antal resande, som från rikets alla trakter strömma till Petersburg över Moscau. Den ofantI:ga rörelsen på denna stråkväg, hvilken icke eger sin like på någon annan linie i Europa, kan säkrast bedömas efter en på H. M. Kejsarens befallaing gjord beräkning afalla på densamma passerand2 vagnar från d. 4 Jan. tilld. 34 Dec. 4854. På den nuvarande chauscen passerade remligen detta år, vid det 8 mil från Petersburg på vågen till Moscau balägna Tschetireruki: Hästar 920,285 Resv:gnar med , . . . . 71.698. 65,359 Kalescher, Britschker m. m. med. . so so co . . . 162,985. 10,557 Trossvagnar med . . . . 55,846. 23,879 Postvagner och postslädar med. -. sc... 621471. 1.1353,603 Fraktvagnar eller slädar med 4,187,402. S:a 1,253,683 Forverk med 1,519,372. Denna rörelse är så oerhrdt stor, att den lönar anläggandet af ena jernväg mer än hvad fallet är pi något annat ställe; med en längre linie af denna besk-ffenhet. Frågan beror således på, buru högt kosnaden uppgår för nämnde jernväg. Ameriksnarne bafva byggt 3000 engelska mil jernvägar, och hirföre i medelta! betalt 20,000 dollars fer mil, elter 66,000 rubel per werst. Då på dessa baror årligen beordras endast 55,000 resande och 830,000 pul varor, så äro de blott anlagde med enkel!t bjulspir, och hela rirelsen är så inrittad, stt byggnadskapit2!et afkastar en ränta af 3 !, proceit. Rörelsen på Petersburger-Moskenrbanan bör ovilkorligen uppgå till minst 40 gåoger så mycket; elt vida större byggnadskapital, än fa!let är i Ame:i!a, kan således p5kostas densamma. Redan 48535 her jag, efter erhålet tillstånd af mivisttr.um för inrikes ärenderne, personligen uppgjort en buvudnivellering mellan Petersburg och Mosksu, samt öfvertygat mig, att terrängen på störta delen af linien är ovan!Ugt fördelaktig; jag har sedan nämnde ud fortfarit stt inhemta alia nödiga upplysnin gar, och sedan jag nu tagit kännedom af den erfarenhet man i Amerika förvär vat i anseende till jernvägar, tvekar j:g ej att härmed förklara: att en bara med dubbla hju!spår, och lika turga skenor som Zarskoe-Selo-banan, tillika med alla dess byggnader, lokomotiver och vagnar, väl cch ändamå:!senligt förfärdigade, kan verkställas för 125 000.000 rubel ass, och att jag är beredd ati fullborda hela denna anläggning på en termin af icke mer än sex år. Men torde tilläfventyrs erinra, att ZarskoeSe!o banan med 25 !V, wersts längd samt med blott enkelt hjulspår kostat 5,000,000 rubel; att 3!l.så, i förhållande till längden, 600 werst till Moskau ej borde kosta mer än 4235,000,000 ubel; i denna summa är visserligen, i förhållande till längden, inbegripet avsk:ffundet af 4350 lokomotiver samt 1600 passagerareoch fraktvagnar, men banan skulle då endast få enkelt bjulspår. Jag har redan i mina föreg:ende be ättelser anmiärkt, att man af kostnaderna för den ena banan icke kan sluia till kosnaderna för den audra, emedan dessa enlast genom öfverslag kunna inhemtas, men härvid bir likväl erinras, att i byggnadsko.tnaderna för Zsrskoe-Selo-ban:n jemt en femtedel är inbegripen i och för byggnadsarbeten, hvilka, i förbållinde till längden, skulle uppgå 1i1 25,000 000 för banan till Moskau. Byggnad kostnaderna tör denna bana, hvilka måste beräkvas efter behofvet, men ej med afseende å allmänhetens förlustelser, skulle det oaktadt cke uppgå öfver 4,000,000 rubel, och de öfriga 21,000,000 äro, enligt nuvarande priset, ust jemt utgifterna för öfverbyggnaden, nemigen timmer och skenor, samt dess tillbehör och underlag, för det axdra hjulspåret. De: terstår således blott att betäcka den ökade utriften för den större underbyggnaden , ochl! letta skall rikligen uppvägas genom införandet f en jernvägs konstruktion, som den nuvaranle erfarenheten inom tvenne verldsdelar med1 ver. ) E:r förb ndelse mellan medelpunkten för ryka riket, och den vi;tgaste handelsstaden i öder, nemligen mellan Moskau och Odessa, är ven af hvar och en eckänd sisom högst vigig. Auvläggandet af en kanal är alldeles omöjg; avläggandet af chausser, men isynnerhet eras underhållande, är alt för kostsamt i an eends till den totala bristen på sten och grus. Illa famn Än 2 PHRA dalan Af RKrmnanta Ch.