Aftonbladet – 17 november 1846, sida 3

rr 0. USER RE EE Och klockorna ha redan sjungit Kring Smålands skogar om din död. Der står ett tjäll i glesa skogen, I lunder utaf björk och bok, Der kärlek. in i döden trogen, Som enka sitter nu i dok. Jag ser ett liktåg sorgligt skrida I svarta vågor aerifrån; Men bland de kära vid din sida En dotter saknas och en son. De kunna blott i dessa rader Dig följa på din sista gång. Du vet, att bloit på afstånd, Fader! Jog kan Dig följa — i min Sing. Btr. BERÄTTELSE OM FÖRENTA STATERNA NORDAMERIKA , öfver dervarande jernvägar, årgfartygsinrättningar, banker och andra offentliga företag, af Frans Anton Ritter v. Gerstner. (Forts. fr. Fredagsbl.) 7) Jemförelse mellan frakikostnaderne på ångfartygen och på jernvägarne. Jemför man alla de amerikanska jernvägarnes årliga löpande utgifter med det antal mil, som samtelige tränerne årligen tillryggalägga, så uppstår genom en dylik medelberäkning såsom resultat, att en jernvägstransport kostar 4 dollar per engelsk mil; lika myeket kostar äfven, hvad jag förut visat, en mils resa för ett ångfartyg af 2 å 300 tons drägtiszhet. Det är ett märkvärdigt resultat, att resan för ett ångfartyg af 200 fots längd kostar lika mycket som jernvägstransporten med en trän af ungefär samma längd; hastigbeten på jernvägen är dock något större, neml. 492 till 45 mil, än för ångfartygen, hvilka på Missisippi. och Ohio i allmänhet blott göra 12 mil. Föra dessa ångfartyg 400 resande eller flere, så kunna de utan svårighet beordra en resande för 2 cents pr mil, under det att man i medeltal betalar ö cents på jernvägsrne; är deremot på ångfartygen endast tillgång på få resande, så måste man, som -vi sett, höja priset ända till 40 cents. På de amerikatvska jernvägarne räknas i medelta! 40 res:nde på hvarje trän, alltså måste man bestämma priset till 5 cents per mil, för att erhålla en bruttoinkomst af 2 d:rs för hvarje af tränen tillryggalagd mil, under det att, på stt ångfartyg, 100 resande å 2 cents, likaledes gifva 2 d:rs för hvarje tillvryggalagd mil. AlNtsammans beror således på antalet af resande; ir detsamma betydligt, så ger både ångfartyget och jernvägen en god afkastning; är detsaninöx betydligt, så blir förhållandet motsatt för båda, Dock pifves likväl ett fall, då jernväger måte finna företräde framför ångfartyget, dereakrdes antal må vara stort eiler litet. Detta all skall inom några år intriffa för tvenne tora jernväger, hvilka för närvarande byggas Nordamerika; Den första-af-dessa-vägar går rån Niworleans tll Nashville; den är på en träcka af 20. ml: anlagd: öfver ett träsk af ästan Fottenlöst djup; på hvilket hela bansn r simmande, och skiljer sig redan i detta häneende från alla hittills kända jernvägar; Denna ana3 längd kommer att, från Ncworleans till favansah, längs utmed Tennesseefloden, uppgå ill 434 eng. mil, då deremot: vägen till Haannah på Missis:ppi och Tennessee är tre gåner så lång. Den andra jernvägen, af 156 mils ngd, anlögges mellan Montgomery och Pencola, och kommer att täfla med den trsgåner längre ångbåtsfarten på Alabamafloden, meln Montgomery och Mobile. I båda dessa fall ommer säkerligen dentre gånger kortare jernigen att föredragas af allmänheten, äfven om jan skulle betala tre eller fyra gånger mindre r milen på ångfartygen. ) EZplosioner på ångfartygen cch deras orj saker. su Uti statssekreterareds för fi:anserna embetserättelso af den 43 Decsriber 4838: anföres, t ifrån ångbitsfartens ifförånde till somma;n 48538, eller under 20 år, 260 ångfartyg Hika med v.d pass. 2000 resande förolyckats; etta gör årligen 43 ångfartyg, samt 400 remde som förlorat lifvet. Om äfven detta, för N stat son numera räknar 46,000,000 iavåare, icke kan anses för någonting öfverdrifvet, medan troligen ett vida större antal förolycas på väsarne, så hafva imedlertid ångfartyns explosiozer, hvilka städse blifvit i alla RER nn a Ar RR ER LR Rå tå -—i LL HS ÖS ÖB CL Aa et -AA m -— 2